報(bào)告顯示全球近三成電動車主考慮重新購買燃油車，反悔的原因是什么？

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2024-06-25 11:25:45 環(huán)球網(wǎng)財(cái)經(jīng)

隨著全球汽車領(lǐng)域加速電動化進(jìn)程，電動汽車逐漸被視作燃油車的未來替代，這一趨勢看似已成為廣泛認(rèn)同的觀點(diǎn)。不過，麥肯錫公司最近發(fā)布的一項(xiàng)全球消費(fèi)者調(diào)研結(jié)果卻帶來了意外信息。該調(diào)研涵蓋了來自15個國家的超過3萬名消費(fèi)者，通過約200個問題深入探究了公眾的購車意向。報(bào)告顯示全球近三成電動車主考慮重新購買燃油車，反悔的原因是什么？

調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，相較于2022年的37%，目前有38%的非電動汽車車主計(jì)劃其下一次購車選擇為插電式混合動力或純電動汽車，增長雖小，但仍顯示出消費(fèi)者對電動車興趣的微升。有趣的是，當(dāng)詢問電動車車主時(shí)，發(fā)現(xiàn)有29%的受訪者考慮回歸燃油車懷抱，這一比例在美國上升至46%，澳大利亞更是高達(dá)49%。而中國和德國的這一數(shù)字則相對較低，分別是28%和24%。這一結(jié)果讓多數(shù)人感到驚訝，連麥肯錫未來移動出行中心的負(fù)責(zé)人菲利普·坎普肖夫也表示未曾預(yù)料到會有如此多的電動車主考慮重返燃油車市場。

究其原因，全球范圍內(nèi)公共充電設(shè)施的不完善成為首要障礙。僅9%的受訪人群認(rèn)為現(xiàn)有充電設(shè)施能滿足其需求，凸顯了充電不便與效率低下這一長久存在的問題。以美國為例，盡管特斯拉積極擴(kuò)建充電網(wǎng)絡(luò)，但與加油站的普及程度相比，充電難題依舊突出。美國政府推動的電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃進(jìn)展緩慢，至今僅有8個新充電站投入使用，資金分配到各州的進(jìn)程也頗為滯后。

除了充電設(shè)施不足，電動車的總持有成本偏高和長途旅行能力受限也是導(dǎo)致車主改主意的關(guān)鍵因素。尤其在歐美市場，電動車價(jià)格通常高于同級燃油車，且消費(fèi)者長途駕駛需求更為普遍。盡管電動車日常使用成本低廉，但長期來看，電池折舊、火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)、充電時(shí)間成本、二手價(jià)值不確定，以及可能上升的電費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)用等因素，使得電動車的總體成本并不比燃油車低多少。

另外，麥肯錫早前在中國發(fā)布的《2024汽車消費(fèi)者洞察》報(bào)告指出，2023年有22%的純電動車車主表示下次購車將不再考慮新能源車型，這一比例在前一年僅為3%，增長顯著。特別是中國的三線及以下城市，電動車車主的“回歸”意愿達(dá)到了54%，其中充電便利性不足再次被強(qiáng)調(diào)為核心問題。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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