6月過后，油車更難新能源全面吊打燃油車

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2024-07-06 14:19:02 網(wǎng)易

翹首期盼的轉折點已近在眼前。在2021年的NIO Day發(fā)布會后，蔚來創(chuàng)始人李斌提出的問題——“為何還有人購買燃油車？”一度引起軒然大波。盡管他的觀點基于新能源車在便捷補能環(huán)境下的優(yōu)越體驗，但當時市場尚未全面轉向新能源，這一言論遭遇了廣泛的批評。李斌在后來的媒體溝通會上對此表示后悔，認為此言過早，五年后或更合適。然而，今年上半年特別是六月，中國車市的動態(tài)似乎驗證了李斌預言的加速實現(xiàn)。新能源汽車銷量和影響力正全面挑戰(zhàn)燃油車，盡管后者在銷量上依然領先，但新能源車的聲勢與攻勢日益強勁，轉折點仿佛已悄然而至。

比亞迪董事長王傳福年初的預測——新能源零售滲透率可能突破50%，起初遭到不少質疑。但五月創(chuàng)紀錄的47%滲透率，以及六月的預期增長，加之新能源品牌如比亞迪、特斯拉、吉利等的強勁表現(xiàn)，都暗示了這一轉折的加速到來。燃油車新品發(fā)布雖多，卻難以再現(xiàn)昔日輝煌，消費者的目光更多投向新能源車型，進一步證實了市場的轉變。

個人購車決策的變化也凸顯了這一趨勢。從忠實燃油車擁躉考慮換購新能源車，到傳統(tǒng)燃油車偏好者主動詢問新能源車型，說明了消費者心理的深刻變化，新能源車正贏得更廣泛的認可。

資源正快速向新能源頭部企業(yè)集中，以比亞迪為例，其六月銷量占比超過當月預計新能源總銷量的三分之一。市場的“斷層”現(xiàn)象明顯，少數(shù)幾家頭部企業(yè)占據(jù)了大部分市場份額，許多弱勢品牌則陷入邊緣化的困境。這一趨勢預示著電動化賽道上的贏家通吃，到2025年，市場格局或將基本奠定，合資品牌尤其面臨前所未有的挑戰(zhàn)，其市場份額預計將進一步縮水。

總之，2024年上半年的種種跡象表明，燃油車面臨的壓力加劇，而新能源汽車的崛起速度超乎預期。李斌當初備受爭議的言論，似乎正逐漸變?yōu)闊o需爭議的現(xiàn)實，而這個轉折點的到來，比很多人預想的都要早。

(責任編輯：張蕾)

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6月過后，油車更難 新能源全面吊打燃油車

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