5款降價(jià)最大的車，都給出5折誘惑，大眾朗逸也扛不住了？車市價(jià)格戰(zhàn)升級(jí)

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2024-07-07 16:12:11 文武車道

今年車市競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)愈發(fā)激烈，以比亞迪引領(lǐng)的價(jià)格戰(zhàn)為例，其秦PLUS和驅(qū)逐艦05車型起售價(jià)降至7.98萬(wàn)元，新推出的秦L和海豹06更是低至9.98萬(wàn)元起，給合資品牌帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。為穩(wěn)固市場(chǎng)，7月初，多個(gè)合資品牌宣布大幅降價(jià)促銷。

上汽大眾于7月2日啟動(dòng)限時(shí)優(yōu)惠，覆蓋途觀L家族、朗逸、凌渡L及ID.系列等，最高優(yōu)惠達(dá)5.9萬(wàn)元，新途觀L Pro亦推出多項(xiàng)購(gòu)車福利，此番舉措頗為罕見(jiàn)。同時(shí)，上汽通用多款車型降價(jià)，如威朗Pro降幅高達(dá)6.01萬(wàn)元，起售價(jià)下探至6.88萬(wàn)元，比秦PLUS便宜約1萬(wàn)元，別克GL8 ES陸尊與別克E5同樣加入優(yōu)惠行列。

7月3日，一汽豐田新卡羅拉登場(chǎng)，1.8L第五代智能電混雙擎精英版直降2000元至13.78萬(wàn)元，疊加多重限時(shí)權(quán)益與置換補(bǔ)貼，展現(xiàn)十足誠(chéng)意。此外，新能源領(lǐng)域中零跑汽車、極氪、理想汽車等，以及燃油車領(lǐng)域的廣汽傳祺、哈弗等，紛紛加入降價(jià)陣營(yíng)，車市價(jià)格戰(zhàn)升級(jí)。

合資品牌面臨的市場(chǎng)壓力尤為顯著，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2024年前五個(gè)月，日系、德系、美系、韓系及法系品牌在中國(guó)市場(chǎng)份額均有下滑，而自主品牌份額升至56.1%，較2013年進(jìn)一步增長(zhǎng)。

對(duì)于行業(yè)現(xiàn)狀，各企業(yè)領(lǐng)袖看法不一。比亞迪王傳福視“內(nèi)卷”為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)，吉利李書(shū)福則憂慮無(wú)序價(jià)格戰(zhàn)可能導(dǎo)致的質(zhì)量問(wèn)題，長(zhǎng)安朱華榮認(rèn)為這是優(yōu)勝劣汰的過(guò)程，而廣汽曾慶洪覺(jué)得內(nèi)卷已過(guò)度。目前，部分合資品牌在降價(jià)空間有限的情況下勉力維持，而有余地的品牌雖能借降價(jià)暫獲優(yōu)勢(shì)，但長(zhǎng)期還需提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

7月開(kāi)啟的價(jià)格戰(zhàn)僅是市場(chǎng)激戰(zhàn)的前奏，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)白熱化下，品牌或?qū)⒗^續(xù)出臺(tái)政策以保市場(chǎng)，同時(shí)也將見(jiàn)證某些品牌的退出。這輪新能源浪潮中，合資品牌的應(yīng)對(duì)策略及整體車市的發(fā)展方向，都面臨著前所未有的考驗(yàn)。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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