網(wǎng)約車掙錢難：日均出車12小時，月入不到6000，有司機(jī)稱不如進(jìn)廠打工行業(yè)預(yù)警頻發(fā)，市場飽和壓力大

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2024-07-09 05:46:36 藍(lán)鯨財經(jīng)

跑網(wǎng)約車的收益下滑，成為許多司機(jī)共同的苦惱。老雷從事網(wǎng)約車行業(yè)四年多，回憶起最初兩年每月能輕松獲得9000多元的純收入，而今卻因訂單量和收入的減少倍感壓力。深圳、重慶等地政府發(fā)出的網(wǎng)約車行業(yè)風(fēng)險預(yù)警揭示了市場飽和的現(xiàn)狀，曾經(jīng)月入過萬的光景不再。

老雷每天工作12小時，平均日流水僅340元左右，好日子時能達(dá)500元，但這與以往相比已是大幅縮水?？鄢黜椯M用后，每月純收入縮減至6000多元，為了增加收入，他不得不增加夜間工作時間，家庭生活也因此受到影響。

類似的情況也發(fā)生在成都的小王身上。作為網(wǎng)約車新手，他面臨高昂的租車成本和逐漸減少的收入，每月純收入僅4000多元，與期望的自由職業(yè)大相徑庭，高強(qiáng)度的工作使他考慮重返工廠工作。

另外，長沙的網(wǎng)約車司機(jī)洛洛揭示了另一種模式下的困境：即便有任務(wù)薪資激勵，實際收入仍難以達(dá)到公司承諾的水平，月入過萬成了遙不可及的夢想。

網(wǎng)約車行業(yè)的艱辛超乎想象，許多司機(jī)每天工作長達(dá)15小時，休息日寥寥，而收入?yún)s與勞動不成正比，尤其在考慮不繳納社保的情況下，這種不平衡更加顯著。數(shù)據(jù)分析顯示，無論是一線還是二三線城市，網(wǎng)約車司機(jī)的純收入普遍不高，扣除成本后更是所剩無幾。

官方數(shù)據(jù)進(jìn)一步證實了這一趨勢，如廣州和重慶的網(wǎng)約車日均營收呈下降態(tài)勢，司機(jī)扣除成本后的日均純收入僅約200元，即使全年無休，月收入也難以滿足大城市的生活開支。

多地政府的網(wǎng)約車市場飽和預(yù)警，以及平臺抽傭、成本上升等問題，加劇了司機(jī)的收入壓力。不少司機(jī)表示，盡管2024年已過去大半，網(wǎng)約車工作并未帶來預(yù)期的收益，轉(zhuǎn)行進(jìn)廠務(wù)工，雖同樣是長時間工作，但穩(wěn)定的收入和福利顯得更具吸引力。網(wǎng)約車行業(yè)從昔日的高收入象征轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€競爭激烈、收入不穩(wěn)的領(lǐng)域，迫使許多司機(jī)重新審視自己的職業(yè)路徑。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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