事實上,隨著中國不斷強化與中亞、西亞國家的合作,“五口通八國、一路連歐亞”的新疆,已經(jīng)成為繞不開的橋頭堡。
今年新時代推動西部大開發(fā)座談會上指出:“要堅持以大開放促進大開發(fā),提高西部地區(qū)對內對外開放水平?!睂Υ?,新疆是有底氣的。
今年5月,國新辦舉行的“推動高質量發(fā)展”系列主題新聞發(fā)布會,披露了一組讓人印象深刻的數(shù)據(jù):
2023年,新疆GDP、投資、消費、進出口、財政、居民收入等6項主要指標增速均位居全國前5位。今年一季度,新疆延續(xù)領先勢頭,GDP增速5.6%,高于全國0.3個百分點。
人口方面,新疆的表現(xiàn)也出乎很多人意料:2023年,新疆常住人口增加11萬人,在全國10個實現(xiàn)常住人口增加的省份中高居第5,且增量居中西部第1。
亮眼的數(shù)據(jù),說明新疆不僅地緣位置重要、區(qū)位優(yōu)勢獨特,經(jīng)濟同樣表現(xiàn)出了十足的潛力。
去年12月,各地落實中央經(jīng)濟工作會議中的表態(tài),新疆格外積極:“搶抓機遇、狠抓落實,突出重點、把握關鍵,看準了就抓緊干,能多干就多干,推動新疆經(jīng)濟工作取得更大成效?!?/p>
有一種時不我待的沖勁。
內陸城市、地區(qū)想發(fā)展,交通尤其關鍵。
作為帶動中國-中西亞合作的重要載體,中歐班列開行十年,去年開行突破1.7萬列,是2015年的21倍。
中歐班列在國內分為三支,東通道經(jīng)滿洲里(綏芬河),中通道經(jīng)二連浩特,西通道經(jīng)阿拉山口(霍爾果斯)。其中西通道開行班列占全部班列數(shù)量近半。
盡管新疆已經(jīng)擁有了阿拉山口、霍爾果斯兩大鐵路口岸,但都在北疆,南疆還沒搭上中歐班列的快車。
就在上個月,籌劃了近三十年的中吉烏鐵路修成正果。中吉烏鐵路從新疆喀什向西出境,經(jīng)吉爾吉斯斯坦,在烏茲別克斯坦接入中亞鐵路網(wǎng)絡。
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