媒體評蘿卜快跑搶網約車司機飯碗自動駕駛真搶飯碗？

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2024-07-12 06:24:39 澎湃新聞

近期，關于自動駕駛出租車（Robotaxi）是否正在搶占傳統(tǒng)出租車司機生計的話題引發(fā)熱議，而百度的蘿卜快跑項目成為了討論的焦點。在武漢，有出租車司機反映因蘿卜快跑的出現導致訂單量下滑，部分司機的日流水較以往減少一半。然而，深入分析顯示，這種指責可能有所偏頗。

據統(tǒng)計，武漢市每天網約車加出租車的訂單總量約為58萬單。相比之下，百度Apollo在武漢部署的自動駕駛車輛雖有數百輛，但其一季度總訂單量在全國范圍內為82.6萬單，分攤到武漢市場，日均訂單并不顯著，難以對龐大的傳統(tǒng)出行市場構成大規(guī)模沖擊。實際上，蘿卜快跑在武漢的訂單量僅占網約車總量的1%左右，與普通出租車和網約車的日均訂單量相當。

此事件中，百度嘗試通過公關手段緩解輿論壓力，卻適得其反，反映出無人駕駛出租車業(yè)務在公眾認知與接受度上的挑戰(zhàn)。實際上，全球范圍內Robotaxi業(yè)務均面臨技術成熟度、成本控制、法律法規(guī)、保險責任及公眾信任度等多重障礙，實現全面普及并非易事。

武漢出租車和網約車行業(yè)面臨的訂單減少問題，實際上反映了整個行業(yè)的現狀，而非單一由自動駕駛技術引起。網約車司機的日均收入不高，扣除平臺抽成和可能的租車費用后，實際所得有限，這揭示了行業(yè)內部的結構性問題。

從成本效益分析，無人駕駛出租車的運行涉及高昂的車輛成本、系統(tǒng)維護、技術研發(fā)等開支，即便在人力成本上有所節(jié)省，整體經濟效益仍需審慎評估。特別是對于百度而言，蘿卜快跑項目的盈利預期雖然樂觀，但在實際操作層面，如何平衡投資回報、合作模式及市場拓展，特別是在不同城市復雜環(huán)境中推廣，將是不小的挑戰(zhàn)。

政府層面正積極推進自動駕駛的商業(yè)化落地，包括“車路云一體化”應用試點的推進，預示著智能網聯汽車產業(yè)的巨大潛力。百度或許正是瞄準了這一長期趨勢，意圖通過蘿卜快跑項目在智能化基礎設施建設中占據一席之地，探索可行的商業(yè)模式。然而，這是否能成為百度乃至整個行業(yè)破局的關鍵，還需時間驗證。

(責任編輯：張蕾)

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