最“摳”老板，“省”下一個(gè)百億帝國(3)

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2024-07-15 14:37:26 新浪財(cái)經(jīng)

1987年，隨著購票網(wǎng)絡(luò)的完善和春秋推廣的“歐美式”旅游模式被認(rèn)可，春秋文旅在成立6年后就拿到了100萬元的營(yíng)業(yè)額，1994年春秋文旅正式成為國內(nèi)旅游行業(yè)第一。

旅游行業(yè)做大的同時(shí)，進(jìn)一步謀發(fā)展的問題出現(xiàn)了：旅行業(yè)務(wù)幾乎都圍繞周邊城市，遠(yuǎn)一些的市場(chǎng)很難開拓。而究其原因就是，機(jī)票太貴，因此選擇乘機(jī)出行的人太少。這個(gè)問題成了王正華的困擾。

發(fā)現(xiàn)有問題就直面解決的思維方式，為王正華打開了另一條思路——為什么機(jī)票價(jià)格不能降下來？

最開始，王正華的解決思路是借勢(shì)。

他聯(lián)絡(luò)了國航上海分部，希望把國際航班轉(zhuǎn)機(jī)后空余的座位以3~5折的價(jià)格承包，國航對(duì)王正華開出的條件是：低價(jià)票可以賣，但每月必須賣出5000張，如果數(shù)量不達(dá)標(biāo)，王正華就要按原價(jià)結(jié)算。

那時(shí)，春秋文旅已頗具規(guī)模，憑著對(duì)旅游市場(chǎng)的深入了解，王正華一口答應(yīng)下來。但結(jié)果出乎所有人的預(yù)料——年底結(jié)算時(shí)，每月的低價(jià)票出票量超過了2萬張，是國航最初約定數(shù)量的4倍。憑借這些低價(jià)票的出售，航空公司半年凈賺了1億元。

這樣好的低價(jià)票行情，讓王正華萌生了自己做航空公司的想法。

2004年，民航總局同意民營(yíng)資本經(jīng)營(yíng)航空公司，當(dāng)年一共批準(zhǔn)了3家民營(yíng)航空公司，春秋航空就是其中之一。

當(dāng)年的聽證會(huì)申請(qǐng)報(bào)告中，春秋航空就明確打出了“低價(jià)”的標(biāo)簽。報(bào)告中寫道：“借鑒國際低成本航空公司的成功做法，在旅客免費(fèi)托運(yùn)額度和隨身行李尺寸，以及航班餐食供應(yīng)上都將與傳統(tǒng)航空公司有所差別?！?/p>

2005年，春秋航空首航，由上海至煙臺(tái)的航班正式執(zhí)飛，特價(jià)票低至199元，刷新了當(dāng)年歷史低價(jià)票的記錄，180張票上架即售罄。

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