奧迪經(jīng)銷商一個(gè)月賠了100多百萬(wàn) 豪車漲價(jià)潮引關(guān)注

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2024-07-19 09:52:59 界面新聞

奧迪經(jīng)銷商一個(gè)月賠了100多百萬(wàn)

在北京朝陽(yáng)區(qū)，一家奧迪汽車經(jīng)銷商上月遭遇虧損超百萬(wàn)元，反映出汽車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的殘酷現(xiàn)狀。即便是店內(nèi)熱銷的A4L車型，每賣出一輛也要承受近三萬(wàn)元的損失。盡管該店因地理位置優(yōu)越及高端車型授權(quán)，去年還能勉強(qiáng)維持不虧，這在京城奧迪經(jīng)銷商中已算經(jīng)營(yíng)良好，其他僅能銷售國(guó)產(chǎn)Q5、A6和A4的同行，生存境況更為艱難。

為了節(jié)省開支，該經(jīng)銷商已關(guān)閉食堂，改為提供外賣服務(wù)，同時(shí)減少人力和租金成本。曾經(jīng)月銷輕松破300輛的輝煌不再，管理層轉(zhuǎn)而加大對(duì)外合作和市場(chǎng)推廣力度，車輛交付周期也延長(zhǎng)，以便靈活調(diào)整現(xiàn)金流。奧迪經(jīng)銷商一個(gè)月賠了100多百萬(wàn)！

奧迪經(jīng)銷商一個(gè)月賠了100多百萬(wàn) 豪車漲價(jià)潮引關(guān)注

賠本賣車并非奧迪獨(dú)有，眾多豪華品牌在營(yíng)收壓力下紛紛求變，采取了一項(xiàng)引人注目的舉措——逆市漲價(jià)。寶馬已率先穩(wěn)定價(jià)格體系，奔馳和奧迪隨后跟上，縮小優(yōu)惠幅度。例如，奧迪A4L、A6和Q5分別漲價(jià)2000元至2萬(wàn)元不等，預(yù)計(jì)所有車型月底前漲幅將超過(guò)2萬(wàn)元。寶馬門店價(jià)格已上調(diào)1至2萬(wàn)元，奔馳雖暫未調(diào)價(jià)，但預(yù)計(jì)不久后也將上漲至少5000元。

面對(duì)漲價(jià)，寶馬官方表示近期未調(diào)整建議零售價(jià)，終端價(jià)格變動(dòng)屬經(jīng)銷商自主權(quán)，是市場(chǎng)正常波動(dòng)。有趣的是，漲價(jià)后顧客流量反而增加，奧迪和奔馳門店內(nèi)銷售忙碌，客戶需排隊(duì)等待接待。銷售人員傳達(dá)“買漲不買跌”的心理，但實(shí)際訂單轉(zhuǎn)化效果待觀察。

與此同時(shí)，經(jīng)銷商的銷量目標(biāo)有所下調(diào)。上述奧迪店去年月目標(biāo)為150輛，今年減至100輛；寶馬門店銷售人員任務(wù)量減少約四成，預(yù)估主力車型批售量將減半。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年近半數(shù)經(jīng)銷商虧損，豪華品牌中也有約三分之一陷入虧損，合資品牌盈利者占比不足三成。

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