90%不賺錢(qián)，二手車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)大洗牌，昨晚，幾位在抖音擁有十?dāng)?shù)萬(wàn)乃至百萬(wàn)粉絲的二手車(chē)商表達(dá)了他們的深深憂慮：“一夜未眠，感覺(jué)二手車(chē)行業(yè)的天空仿佛崩塌，內(nèi)心充滿了放棄這一行的念頭?！苯衲?，二手車(chē)行業(yè)遭遇前所未有的挑戰(zhàn)，部分商家甚至連維持店面租金都顯得力不從心。相比之下，那些運(yùn)用抖音等線上平臺(tái)拓展客源的車(chē)商境遇稍好，傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式下的二手車(chē)商則普遍陷入困境。

然而，從宏觀數(shù)據(jù)觀察，二手車(chē)市場(chǎng)并非一片哀鴻遍野。今年前五個(gè)月，全國(guó)二手車(chē)?yán)塾?jì)交易量達(dá)到786.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.69%，顯示市場(chǎng)整體仍在增長(zhǎng)。這一現(xiàn)象引發(fā)了對(duì)微觀個(gè)體與宏觀數(shù)據(jù)差異的思考：為何在市場(chǎng)總量未見(jiàn)縮減的情況下，眾多二手車(chē)商卻面臨生存危機(jī)？其背后的困境與成因何在？又有哪些出路可尋？

在行業(yè)內(nèi)部，一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，九成以上的二手車(chē)商正經(jīng)歷虧損。例如，4月底，一場(chǎng)在北京舉行的二手邁巴赫拍賣(mài)會(huì)吸引了大量二手車(chē)商和販子。其中，“販子”與“車(chē)商”雖一字之差，經(jīng)營(yíng)方式卻大相徑庭。傳統(tǒng)觀念中，“販子”常與高風(fēng)險(xiǎn)、高利潤(rùn)的一錘子買(mǎi)賣(mài)相連，而車(chē)商則更注重信譽(yù)和服務(wù)，經(jīng)營(yíng)相對(duì)規(guī)范。然而，無(wú)論是哪一類(lèi)，當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下都面臨著庫(kù)存周期延長(zhǎng)、新車(chē)頻繁降價(jià)導(dǎo)致二手車(chē)價(jià)值縮水的問(wèn)題，利潤(rùn)空間被嚴(yán)重壓縮。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年5月二手車(chē)商的平均庫(kù)存天數(shù)升至55天，遠(yuǎn)高于去年同期的37天。新車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格波動(dòng)迅速傳導(dǎo)至二手車(chē)領(lǐng)域，使得依賴重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的小型車(chē)商、夫妻店尤為脆弱。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，高達(dá)92%的二手車(chē)商報(bào)告虧損，生存壓力空前巨大。反映在市場(chǎng)動(dòng)態(tài)上，二手車(chē)商注冊(cè)新開(kāi)店的速度明顯放緩，行業(yè)步入深度調(diào)整期。

面對(duì)行業(yè)洗牌，部分車(chē)商嘗試轉(zhuǎn)型，如利用直播平臺(tái)積累粉絲，采用薄利多銷(xiāo)策略；而如澳康達(dá)等大型企業(yè)，則選擇逆市擴(kuò)張，布局高端市場(chǎng)。同時(shí)，行業(yè)外資本亦窺視機(jī)遇，如海爾涉足二手車(chē)領(lǐng)域，開(kāi)設(shè)實(shí)體店鋪，預(yù)示著行業(yè)整合與品牌化的加速趨勢(shì)。

二手車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)，將是一個(gè)優(yōu)勝劣汰、規(guī)模化和品牌化并進(jìn)的過(guò)程。能否在這場(chǎng)變革中存活，關(guān)鍵在于車(chē)商是否能適應(yīng)信息透明化帶來(lái)的價(jià)格透明，以及是否能夠靈活調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，提高資金周轉(zhuǎn)效率，同時(shí)加強(qiáng)服務(wù)品質(zhì)，建立消費(fèi)者信任。不論是轉(zhuǎn)向低風(fēng)險(xiǎn)的寄售模式，還是深化服務(wù)內(nèi)容，提升用戶體驗(yàn)，都需要車(chē)商根據(jù)自身?xiàng)l件做出抉擇。最終，能夠有效應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)、快速適應(yīng)市場(chǎng)變化的車(chē)商，將在洗牌中屹立不倒。