中高端公路自行車斷貨一車難求 零部件緊缺加劇市場(chǎng)緊繃
中高端公路自行車斷貨一車難求
城市騎行作為一種新興的運(yùn)動(dòng)方式，正受到廣泛熱捧，供需狀況反映了這一趨勢(shì)。市場(chǎng)上，“一車難求”不再是夸張之詞，尤其在中高端自行車領(lǐng)域，缺貨問題尤為突出。以北京為例，喜德盛品牌的多款熱門車型，如AD500、RS380等，標(biāo)價(jià)超過3000元的幾乎都需要預(yù)訂。黃村東里的喜德盛門店員工透露，購(gòu)車需求激增，顧客需預(yù)付定金，等待時(shí)間從幾天到幾周不等，依據(jù)庫(kù)存情況而定。
類似的情形在北京閃電自行車店也可窺一斑。店內(nèi)一款價(jià)值98990元的高端碳纖維避震公路車已售空，連展示樣品也不例外。目前，雖然7000元左右的公路車型仍有現(xiàn)貨供應(yīng)，但選擇有限，新貨到店時(shí)間未知。
這股購(gòu)買熱潮背后，隱藏著自行車零部件供應(yīng)的緊張，特別是變速器的供需矛盾凸顯。喜德盛在北京的代理商李先生指出，中高檔自行車的關(guān)鍵部件——變速器和碳纖維車架，市場(chǎng)需求遠(yuǎn)超供應(yīng)能力，其中變速器的短缺最為嚴(yán)重。
全球范圍內(nèi)，自行車變速器市場(chǎng)主要由日本禧瑪諾和美國(guó)速聯(lián)兩大品牌主導(dǎo)，禧瑪諾的市場(chǎng)份額更是超過60%，在中國(guó)的自行車制造行業(yè)中，禧瑪諾變速器的應(yīng)用極為廣泛，其供應(yīng)狀況直接影響了國(guó)內(nèi)自行車市場(chǎng)的供貨穩(wěn)定。
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