歐洲對華汽車出口順差今年或逆轉(zhuǎn) 中國品牌海外影響力攀升
歐洲對華汽車出口順差今年或逆轉(zhuǎn)
一項(xiàng)由普華永道和思略特管理咨詢有限公司合作完成的新研究表明，德國汽車工業(yè)長久以來對中國保持的出口順差局面可能會(huì)在年內(nèi)發(fā)生轉(zhuǎn)變。預(yù)計(jì)2023年中國出口至歐洲的汽車總量將達(dá)到約44萬輛，相比之下，歐洲出口到中國的汽車數(shù)量預(yù)計(jì)將為32.5萬輛，其中大部分來自德國，約29.5萬輛。
這一趨勢與去年截然不同。2022年，歐洲向中國輸出了35萬輛汽車，其中德國汽車占據(jù)32萬輛，而同期中國品牌向歐洲的汽車出口量為28萬輛。
該研究聚焦于全球電動(dòng)汽車市場銷售情況，涵蓋了21個(gè)市場的數(shù)據(jù)。研究指出，隨著中國制造商在國內(nèi)市場，特別是在純電動(dòng)車、插電混動(dòng)車及增程式電動(dòng)車領(lǐng)域快速擴(kuò)張份額，其國際市場份額也隨之攀升。
第二季度的數(shù)據(jù)顯示，中國售出的汽車中，本土品牌占比接近65%，與2019年同期相比增長超過25%，主要驅(qū)動(dòng)力來自于電動(dòng)汽車市場的蓬勃發(fā)展。
針對歐盟擬對中國電動(dòng)汽車實(shí)施懲罰性關(guān)稅的舉措，研究者對其能否為歐洲制造商帶來持久利益持保留態(tài)度。普華永道德國汽車行業(yè)負(fù)責(zé)人費(fèi)利克斯·庫納特表示，雖然短期看關(guān)稅可能使歐洲廠商相較于中國競爭者占有一定優(yōu)勢，但中國制造商展現(xiàn)出的高度適應(yīng)性和靈活性不容小覷。他們很可能會(huì)利用這一機(jī)會(huì)加速在歐洲的生產(chǎn)布局，尋找合作伙伴或代工生產(chǎn)，并推出更具競爭力的產(chǎn)品以應(yīng)對市場變化。
此外，近期在比利時(shí)布魯塞爾舉行的2024布魯塞爾汽車展上，上汽名爵電動(dòng)汽車吸引了眾多參觀者的目光，成為中國汽車品牌國際影響力提升的一個(gè)縮影。
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