關(guān)廠、破產(chǎn)、裁員，2024年車企面臨的艱難時(shí)刻合資品牌集體"蒙難"?

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2024-07-29 16:33:04 車家號(hào)

關(guān)廠、破產(chǎn)、裁員，2024年車企面臨的艱難時(shí)刻

2023年的中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了重大變革，新能源汽車滲透率顯著增長(zhǎng)，與此同時(shí)，一些合資品牌面臨生產(chǎn)線停頓和大規(guī)模裁員的困境。這一年，國(guó)產(chǎn)汽車品牌借力新能源領(lǐng)域的強(qiáng)勁勢(shì)頭，市場(chǎng)攻勢(shì)凌厲，與合資品牌的地位互換明顯，而合資品牌在新能源板塊的滯后使其顯得乏力。

全年貫穿的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)不僅加速了油電價(jià)格趨同的步伐，還迫使新能源汽車廠商間的比拼愈發(fā)激烈，以比亞迪秦PLUS DM-i為例，其起售價(jià)降至8.98萬(wàn)元，比多數(shù)同級(jí)燃油車更為親民。此外，傳統(tǒng)合資品牌的定價(jià)泡沫在持續(xù)降價(jià)潮中被不斷擠壓，包括曾需加價(jià)購(gòu)買的豐田漢蘭達(dá)和雷克薩斯ES也給出了較大優(yōu)惠。

步入2024年，市場(chǎng)趨勢(shì)在2023年底已初現(xiàn)端倪。一汽豐田的天津工廠減產(chǎn)、廣汽本田裁員等事件預(yù)示著即便是豐田、本田這類強(qiáng)勢(shì)合資品牌也難逃銷量下滑導(dǎo)致的產(chǎn)能調(diào)整。這無(wú)疑給日產(chǎn)、通用、福特、現(xiàn)代起亞等其他合資品牌帶來(lái)更大的壓力。

大眾品牌或?qū)⒊蔀槔?，憑借龐大的銷量基礎(chǔ)及在電動(dòng)車領(lǐng)域的相對(duì)優(yōu)勢(shì)，大眾在合資品牌中的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型最為成功。而其他合資品牌則可能面臨雙重挑戰(zhàn)：新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)的升級(jí)或?qū)⒋偈箛?guó)產(chǎn)新能源車價(jià)格進(jìn)一步下探，吸引更多消費(fèi)者，迫使合資品牌降價(jià)以應(yīng)對(duì)，但這將損害其品牌價(jià)值；同時(shí)，國(guó)產(chǎn)新能源車型在技術(shù)上的快速迭代，如城市導(dǎo)航駕駛輔助、車內(nèi)GPT應(yīng)用等創(chuàng)新功能的引入，可能對(duì)合資乃至豪華品牌構(gòu)成新的威脅。

綜觀2023年，中國(guó)汽車市場(chǎng)已步入轉(zhuǎn)型深水區(qū)，合資品牌的衰落跡象明顯。2024年，隨著國(guó)產(chǎn)新能源汽車性能提升與價(jià)格戰(zhàn)的持續(xù)，合資品牌若無(wú)法在新能源領(lǐng)域取得突破，其市場(chǎng)境遇或?qū)⒏鼮閲?yán)峻。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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