百度的蘿卜快跑項目在收獲流量的同時,也因涉及安全問題和就業(yè)爭議而引起關注。隨著這項服務的擴展,事故責任歸屬變得復雜,保險公司尚在探索如何平衡風險與收益,確保自身不吃虧。部分網約車司機擔憂蘿卜快跑搶奪了他們的生計,有的選擇轉行從事相關技術支持工作,但內心仍存疑慮,不確定這是否為一條穩(wěn)定的謀生之路。乘客方面,盡管對自動駕駛汽車感到新鮮,但也常因等待時間過長和行駛緩慢而感到不便。特斯拉的Robotaxi或許能帶來不同體驗,但這仍是未來之事。
蘿卜快跑催生了一個新職業(yè)——安全員,主要由前網約車司機、駕校教練及車輛測試員組成。安全員能在特殊情況下遠程協(xié)助車輛脫困,分為隨車和云端兩類,后者可同時監(jiān)管多輛車,改變了傳統(tǒng)司機的工作模式和心態(tài)。
面對自動化駕駛技術,許多網約車司機正思考職業(yè)轉型,成為安全員。初期,他們對技術的安全性持保留態(tài)度,培訓初期也感到不安。為此,專業(yè)機構已推出培訓課程,涵蓋理論與實操,幫助司機適應新角色。實際操作中,安全員從副駕到主駕的過程伴隨著緊張,但隨著對車輛能力的信心增強,這種情緒逐漸緩解。安全員崗位看似輕松,實則要求嚴格,如需持續(xù)保持警覺,違規(guī)行為會被監(jiān)控并處罰。
智能網聯(lián)汽車測試員等新興職業(yè)已被提議納入職業(yè)目錄,安全員崗位的穩(wěn)定性及相對固定的收入(約5500至7500元,含五險一金)吸引著網約車司機。相比之下,網約車司機的收入波動大,受多種外部條件限制。盡管安全員職業(yè)看似更有吸引力,但其增長潛力和競爭壓力并存,尤其是隨著技術成熟和政策完善,更多求職者將涌入該領域,要求安全員不斷提升技能以應對技術迭代和政策調整。
關于蘿卜快跑,外界存在誤解,其訂單數(shù)據(jù)覆蓋全國多個城市,而非單一城市。武漢地區(qū)運營的車輛中,近半數(shù)實現(xiàn)全自動駕駛,其余配備安全員。盡管目前安全員崗位競爭不激烈,但無人駕駛出租車市場的發(fā)展速度預示著這一行業(yè)的“紅利期”可能不會太長。
綜觀全局,無人駕駛技術的演進促使安全員職業(yè)不斷進化,要求從業(yè)者持續(xù)學習,同時政策環(huán)境的變化也將對職業(yè)規(guī)范提出更高要求。在技術進步的浪潮中,網約車司機及其他從業(yè)者正積極適應,尋找自己的定位,而安全員作為無人駕駛時代的關鍵角色,其職業(yè)道路將逐步穩(wěn)固,成為行業(yè)發(fā)展的重要支撐。
近日,蘿卜快跑引發(fā)廣泛關注,周鴻祎今日發(fā)視頻談及蘿卜快跑搶網約車司機飯碗一事,并給出建議。
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