“瘋狂”的蘿卜快跑：網約車司機轉戰(zhàn)“幕后” 能賺著錢嗎？

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2024-07-30 12:02:16 新浪

百度的蘿卜快跑項目在收獲流量的同時，也因涉及安全問題和就業(yè)爭議而引起關注。隨著這項服務的擴展，事故責任歸屬變得復雜，保險公司尚在探索如何平衡風險與收益，確保自身不吃虧。部分網約車司機擔憂蘿卜快跑搶奪了他們的生計，有的選擇轉行從事相關技術支持工作，但內心仍存疑慮，不確定這是否為一條穩(wěn)定的謀生之路。乘客方面，盡管對自動駕駛汽車感到新鮮，但也常因等待時間過長和行駛緩慢而感到不便。特斯拉的Robotaxi或許能帶來不同體驗，但這仍是未來之事。

蘿卜快跑催生了一個新職業(yè)——安全員，主要由前網約車司機、駕校教練及車輛測試員組成。安全員能在特殊情況下遠程協(xié)助車輛脫困，分為隨車和云端兩類，后者可同時監(jiān)管多輛車，改變了傳統(tǒng)司機的工作模式和心態(tài)。

面對自動化駕駛技術，許多網約車司機正思考職業(yè)轉型，成為安全員。初期，他們對技術的安全性持保留態(tài)度，培訓初期也感到不安。為此，專業(yè)機構已推出培訓課程，涵蓋理論與實操，幫助司機適應新角色。實際操作中，安全員從副駕到主駕的過程伴隨著緊張，但隨著對車輛能力的信心增強，這種情緒逐漸緩解。安全員崗位看似輕松，實則要求嚴格，如需持續(xù)保持警覺，違規(guī)行為會被監(jiān)控并處罰。

智能網聯(lián)汽車測試員等新興職業(yè)已被提議納入職業(yè)目錄，安全員崗位的穩(wěn)定性及相對固定的收入（約5500至7500元，含五險一金）吸引著網約車司機。相比之下，網約車司機的收入波動大，受多種外部條件限制。盡管安全員職業(yè)看似更有吸引力，但其增長潛力和競爭壓力并存，尤其是隨著技術成熟和政策完善，更多求職者將涌入該領域，要求安全員不斷提升技能以應對技術迭代和政策調整。

關于蘿卜快跑，外界存在誤解，其訂單數(shù)據(jù)覆蓋全國多個城市，而非單一城市。武漢地區(qū)運營的車輛中，近半數(shù)實現(xiàn)全自動駕駛，其余配備安全員。盡管目前安全員崗位競爭不激烈，但無人駕駛出租車市場的發(fā)展速度預示著這一行業(yè)的“紅利期”可能不會太長。

綜觀全局，無人駕駛技術的演進促使安全員職業(yè)不斷進化，要求從業(yè)者持續(xù)學習，同時政策環(huán)境的變化也將對職業(yè)規(guī)范提出更高要求。在技術進步的浪潮中，網約車司機及其他從業(yè)者正積極適應，尋找自己的定位，而安全員作為無人駕駛時代的關鍵角色，其職業(yè)道路將逐步穩(wěn)固，成為行業(yè)發(fā)展的重要支撐。

(責任編輯：張佳鑫)

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