他舉例說,公司在山西的一個項目已經(jīng)完工并通車使用十幾年,但項目方遲遲未支付款項?!绊椖糠揭詴簳r資金緊張為由拖延支付,讓我們企業(yè)先緩緩?!必撠熑藷o奈地表示,“類似情況并非一時半會兒形成,而是長年累月積攢下來的問題?!?/p>
據(jù)其所述,該央企遭遇業(yè)主方拖欠的款項數(shù)額已上億(元),這些欠款主要源于基礎設施建設項目,央企在項目初期往往也需要墊付大量資金。
項目開始時,央企總包會支付給供應商合同價款的75%到80%。然而,由于業(yè)主方資金緊張或回收困難,導致項目完工后長時間無法支付剩余款項。“業(yè)主方那邊資金緊張,或者是拿不回來錢,就會轉嫁到我們頭上,(供應商)就告我們不給錢。比如說是惡意不給人家或者怎么著,不存在這些問題?!彼麖娬{,并非總包惡意拖欠,而是外部因素導致的無奈之舉。
為了緩解資金壓力并盡快支付供應商款項,該央企目前正在積極協(xié)調回收尾款工作。該負責人表示,“我們也在通過公司票據(jù)、貸款等方式籌集資金,逐步支付給供應商。因為量很大,所以要一點一點支付”。
對于供應商對央企賬戶情況的質疑,該負責人明確回應:“我們公司的賬戶都是公開透明的,法院在執(zhí)行前會進行詳細調查。不存在所謂的空賬戶或隱藏資金的情況。”
7月10日和8月初,另一中國鐵建間接控股公司負責媒體對接的人士表示,公司確實存在困難:“首先,我們正在積極與小微企業(yè)談判相關付款方案,最近開展專項行動,公布投訴電話接受監(jiān)督。其次法院公布的部分案件存在爭議,有些還在上訴階段,尚不能認定?!逼溥M一步表示,夾在“三角”關系中間,央企也“難受”,“大部分壓力全部傳導過來”。
近期,有媒體報道指出,中國中鐵及其多家控股公司面臨“失信被執(zhí)行人”或“限制高消費”的情況,這影響到了眾多小微企業(yè),這些企業(yè)的未結款項從數(shù)萬元到數(shù)百萬元不等
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