內卷到底好不好,終于不用吵了
最近,關于內卷的利弊爭議似乎告一段落。在一次高級別會議上,內卷被明確界定為一種惡性競爭行為,強調要加強行業(yè)自律,避免這種現(xiàn)象,并促進市場優(yōu)勝劣汰,確保產能落后的企業(yè)能夠順利退出市場。這一定義無疑具有一定的影響力,可能會減少“內卷”一詞在公共話語中的濫用,企業(yè)間圍繞內卷的無謂爭論也可能隨之減少。內卷到底好不好,終于不用吵了!
然而,將這一指導思想付諸實踐面臨著挑戰(zhàn)。比如,如何具體強化行業(yè)自律,特別是在國內行業(yè)協(xié)會職能更多偏向輔助而非直接管理的情況下。最近發(fā)生的一起周銷量公布事件,便凸顯了這一問題。某企業(yè)在自身銷量領先時公布了包含競爭對手數(shù)據(jù)的周榜,引發(fā)了同行不滿。雖然這種行為在法律上可能沒有明確禁止,但行業(yè)協(xié)會若能建立相應公約,就能有效規(guī)范此類行為,遺憾的是,目前缺乏這樣的行業(yè)約定。
此外,行業(yè)協(xié)會需要精準識別惡性與良性競爭,尤其是在處理如價格戰(zhàn)、產能過剩等內卷核心問題時。例如,部分企業(yè)利用規(guī)模效應壓低價格,導致行業(yè)整體利潤下滑,或是不顧成本虧損銷售,以及庫存積壓嚴重等,這些都是亟需解決的問題。行業(yè)協(xié)會若能抓住問題核心,提出簡單有效的管理措施,將大有裨益。
以新能源汽車行業(yè)為例,新車及二手車價值體系的破壞是一個重要問題。建立合理的二手車估價體系,要求企業(yè)在新車銷售時承諾一定的保值率,若低于該標準則由企業(yè)回購,這樣的規(guī)定有助于穩(wěn)定市場,保護消費者利益,同時也限制了企業(yè)隨意調價的行為,促使行業(yè)向更健康的方向發(fā)展。
在出口方面,雖然中國汽車出口量喜人,但缺乏合規(guī)保障的大量出口令人擔憂。過去,某些產業(yè)因出口問題遭受重創(chuàng),中國汽車業(yè)應吸取教訓,加強合規(guī),避免重蹈覆轍。行業(yè)協(xié)會在此扮演著關鍵角色,需具備足夠的權威性和執(zhí)行力,引導企業(yè)合規(guī)出口,維護中國汽車的國際形象。
至于如何暢通落后產能的退出渠道,這涉及到地方政府與企業(yè)的復雜關系,以及社會影響、所有制結構等多重因素,操作難度大。但鑒于產能過剩是價格戰(zhàn)加劇的原因之一,必須找到合理方法甄別并淘汰落后產能。
總的來說,要克服內卷,中國汽車產業(yè)需從全球化視角出發(fā),構建符合國際規(guī)范的自律環(huán)境,盡管這是一條艱難的道路,但對行業(yè)的長遠發(fā)展至關重要。
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