關(guān)停工廠，削減產(chǎn)能？日系合資真的要涼了？日產(chǎn)如何破局新能源困局

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2024-08-14 13:14:40 車市號(hào)

關(guān)停工廠，削減產(chǎn)能？日系合資真的要涼了？

近期，日產(chǎn)位于常州的工廠關(guān)閉的消息引發(fā)關(guān)注，雖令人意外，卻也是市場規(guī)律使然。以往，奇駿、軒逸、天籟等車型是許多家庭購車的首選，但近年來，日產(chǎn)車型競爭力下滑，導(dǎo)致產(chǎn)能需求減少。日產(chǎn)如何從昔日的日系領(lǐng)軍者走到今天這一步，又面臨哪些挑戰(zhàn)與出路？關(guān)停工廠，削減產(chǎn)能？日系合資真的要涼了？！

銷售受挫往往源于多重因素，大致可歸結(jié)為外部環(huán)境變化與企業(yè)內(nèi)部問題。先談外部因素，國產(chǎn)品牌與新興勢力的興起，是繞不開的話題。傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，國產(chǎn)品牌雖努力追趕，卻難以實(shí)現(xiàn)真正的超越。新能源時(shí)代的到來，徹底改變了游戲規(guī)則。以比亞迪DM系列為例，通過電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的高效協(xié)作，不僅降低了日常使用成本，更提升了駕駛體驗(yàn)，讓許多消費(fèi)者受益于更低的出行費(fèi)用。

政策支持也為新能源汽車的發(fā)展添磚加瓦，比如在上海，購買新能源車不僅能享受免費(fèi)車牌，還有購車補(bǔ)貼，進(jìn)一步推動(dòng)了市場向新能源傾斜。反觀日產(chǎn)，其新能源產(chǎn)品線顯得較為單一，ARIYA艾睿雅作為其唯一的純電動(dòng)車，市場表現(xiàn)不盡人意，定價(jià)策略的失誤導(dǎo)致市場反應(yīng)冷淡。

另一方面，激烈的市場競爭和日產(chǎn)自身產(chǎn)品老化問題同樣突出。日產(chǎn)在技術(shù)創(chuàng)新方面未能展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢，而像軒逸這樣的熱銷車型，其經(jīng)典版本仍依賴于傳統(tǒng)燃油車市場，隨著新能源車價(jià)格不斷下探和網(wǎng)約車市場變化，未來走勢不容樂觀。此外，三缸奇駿的市場遇冷，再次證明了消費(fèi)者對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的接受程度有限。

在營銷策略上，日產(chǎn)的一些做法也未能贏得中國消費(fèi)者的共鳴，如“沙漠王子”事件，反而引起了部分負(fù)面反饋。對(duì)于未來的破局之道，日產(chǎn)或需考慮加快混動(dòng)車型的推出，優(yōu)化配置與定價(jià)策略，同時(shí)也需探索新的市場領(lǐng)域，如硬派越野車市場，同時(shí)在營銷傳播上回歸產(chǎn)品本質(zhì)，誠懇展示產(chǎn)品優(yōu)勢。

常州工廠的快速關(guān)閉，不僅是日產(chǎn)的個(gè)案，也映射出整個(gè)日系品牌在中國市場面臨的電氣化進(jìn)程緩慢及燃油車特色缺失的問題，整體態(tài)勢略顯疲軟。面對(duì)挑戰(zhàn)，日產(chǎn)乃至其他日系品牌都需要更深入地思考轉(zhuǎn)型之路。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

關(guān)閉

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