小米回應(yīng)與極氪對撞測試后門打不開

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2024-08-15 13:50:56 澎湃新聞

汽車博主高若翔，以網(wǎng)名“原來是翔翔啊”在平臺上分享了小米SU7與極氪007的碰撞測試視頻，迅速吸引了超過130萬觀看量。測試中，高若翔指出小米SU7碰撞后遇到車輛斷電、車門無法開啟的問題，并將此歸因于小米在造車領(lǐng)域的經(jīng)驗欠缺，這一評論隨即引發(fā)了網(wǎng)友的廣泛討論。

對此，小米汽車在8月14日晚迅速做出官方回應(yīng)，指出該碰撞測試在多個層面存在不夠嚴謹、不完整及缺乏科學(xué)性的缺陷，并針對性地對視頻中的某些論斷提出否認與澄清。小米強調(diào)，SU7在研發(fā)階段已經(jīng)歷過嚴格碰撞測試，未見任何安全問題，并建議此類專業(yè)測試應(yīng)由專業(yè)機構(gòu)執(zhí)行。

高若翔作為一名擁有賽車手背景及汽車行業(yè)工程經(jīng)驗的知名博主，其在社交媒體上擁有超過200萬的粉絲群體。他在發(fā)布的視頻中詳細介紹了兩輛車以60公里/小時的速度、約90%的重疊率進行對撞的測試細節(jié)，該視頻籌備時間長達三個月。視頻展示的碰撞結(jié)果中，極氪007表現(xiàn)出了較好的安全性特征，而小米SU7則暴露出斷電故障，特別是其依賴電控解鎖的半隱藏式門把手在斷電后無法使用。

高若翔分析，小米SU7的小電瓶正極線因碰撞脫落導(dǎo)致斷電，而這種設(shè)計布局上的不同，與極氪007相比，可能反映了小米在造車經(jīng)驗上的不足。然而，這一觀點立即激發(fā)了網(wǎng)友們的熱烈探討，許多人開始仔細分析視頻內(nèi)容，對小電瓶的狀態(tài)在碰撞瞬間是否連接、是否被替換等細節(jié)提出疑問。

在網(wǎng)友們的強烈反應(yīng)下，高若翔于次日發(fā)布了道歉聲明，承認原視頻中關(guān)于電瓶正極電源線描述的不準(zhǔn)確，并對視頻做了相應(yīng)修正，同時堅稱視頻內(nèi)容無商業(yè)目的，也未受任何企業(yè)影響。

小米汽車在后續(xù)的正式回應(yīng)中，除了批評測試的不嚴謹外，還具體說明了幾個關(guān)鍵點：否認了緊急呼叫系統(tǒng)失效的說法，指出實際有進行呼叫嘗試；就小電瓶斷電問題，根據(jù)數(shù)據(jù)指出碰撞前后小電瓶狀態(tài)的異常可能是由于裝配問題導(dǎo)致；并重申小米SU7通過了嚴格的內(nèi)部測試，對其安全性持有信心，同時呼吁類似測試應(yīng)由專業(yè)機構(gòu)執(zhí)行，以確保測試的準(zhǔn)確性和權(quán)威性。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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