媒體：造車很苦不能亂來

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2024-08-23 09:38:53 北京商報

媒體：造車很苦不能亂來

近期，汽車制造商二季度財務(wù)報告紛紛發(fā)布，引發(fā)了公眾對銷量及盈虧狀況的廣泛關(guān)注。其中，初次公布財報的小米汽車尤其引人注目，其“每售出一輛車虧損超6萬”的情況及雷軍的回應(yīng)成為了社交媒體上的熱點話題。雷軍在深夜互動中誠懇表示，盡管造車之路艱難，但成功的果實必將甜美，同時請求大家理解小米汽車正處于投資初期的現(xiàn)狀。媒體：造車很苦不能亂來！

事實上，小米汽車雖新入局，但造車初期遭遇虧損并非罕見現(xiàn)象。包括蔚來、小鵬、理想的創(chuàng)始人李斌、李想、何小鵬在內(nèi)的行業(yè)先驅(qū)，在分享其企業(yè)接近十年的發(fā)展歷程時，無不透露出對實現(xiàn)盈利的艱辛感慨。以最新財報為例，蔚來的單車虧損高達(dá)16萬（一季度），小鵬則為4萬（二季度），而理想作為例外，已連續(xù)季度盈利，但今年一季度每輛車的利潤相比去年有所下滑，約為1.6萬。此外，極氪宣布在特定會計準(zhǔn)則下實現(xiàn)了二季度扭虧，其全年目標(biāo)直指盈虧平衡。

在激烈的市場競爭中，提高銷量與提升毛利率成為了所有車企追求的目標(biāo)。消費者的玩笑話——讓車企直接給予補貼以減少虧損，反映出了市場內(nèi)卷、價格戰(zhàn)背景下的消費者心態(tài)，他們既期待新能源汽車產(chǎn)業(yè)能健康發(fā)展，又擔(dān)憂新興汽車品牌的長遠(yuǎn)命運。

據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)曾經(jīng)涌現(xiàn)了約50家新勢力汽車品牌，但半數(shù)以上已消失，有的停留在概念階段，有的雖已交付產(chǎn)品卻難以持續(xù)發(fā)展。即便是那些看似取得進展的品牌，年度銷量最佳也僅在40萬輛上下，與特斯拉、比亞迪相距甚遠(yuǎn)，更不用說挑戰(zhàn)豐田、大眾、現(xiàn)代等傳統(tǒng)汽車巨頭。

未來決定生死存亡的關(guān)鍵因素可能比單純的盈虧更加復(fù)雜多變，這要求企業(yè)管理層具備堅定的戰(zhàn)略眼光和創(chuàng)新的產(chǎn)品實力。新勢力間的競爭涵蓋了產(chǎn)品、技術(shù)及營銷等多個層面，其中，產(chǎn)品和技術(shù)的競爭各有千秋，而營銷策略則顯得更為喧囂混亂，不乏企業(yè)高層之間的直接交鋒，這些爭議雖然帶來了流量，卻未必能讓消費者直接受益。

在這一系列混戰(zhàn)中，頻繁出現(xiàn)的車企互懟、網(wǎng)絡(luò)暴力乃至個別極端事件，如某醫(yī)療公司對李想的不當(dāng)言論，都讓業(yè)界蒙上了一層陰影，顯示出汽車行業(yè)輿論環(huán)境的復(fù)雜與挑戰(zhàn)。在造車這條艱難之路上，保持理性與專注，避免不必要的紛爭，對于所有參與者而言至關(guān)重要。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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