鄒廣才:芯片企業(yè)多聯(lián)合車企開展研究
第二十屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇于2024年8月29日至9月1日在天津?yàn)I海新區(qū)成功舉辦,本次論壇主題為“風(fēng)雨同舟二十載 攜手并肩向未來”。活動中,國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心副總經(jīng)理、同時擔(dān)任中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟副秘書長的鄒廣才進(jìn)行了演講,題目為“中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述與分析”。
鄒廣才在演講中指出,汽車芯片產(chǎn)業(yè)在中國新質(zhì)生產(chǎn)力推動下正蓬勃發(fā)展,尤其在新能源汽車和集成電路這兩個關(guān)鍵領(lǐng)域,汽車芯片成為焦點(diǎn)。汽車上使用的芯片種類繁多,約400至500顆不等,分布在30多種電子系統(tǒng)中,要求高度的可靠性和安全性,因此門檻較高。
全球汽車芯片市場主要由少數(shù)幾家大公司主導(dǎo),占比超70%,且這些企業(yè)通常涉及多種芯片產(chǎn)品的開發(fā)。中國在汽車芯片方面雖已取得一定進(jìn)展,如在電源模擬類芯片、存儲芯片和部分功率器件上實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)替代,但在高安全性能的MCU、高算力計算芯片等領(lǐng)域仍存在空白,急需突破。
國內(nèi)車企正積極布局汽車芯片產(chǎn)業(yè),通過自研、投資、合資等多種方式參與控制、計算、功率三大核心賽道的競爭。例如,中低算力的計算芯片已在國內(nèi)部分車型上應(yīng)用,而碳化硅等新材料的功率器件也逐漸受到重視。
演講還強(qiáng)調(diào)了幾個趨勢:一是Chiplet芯片技術(shù),旨在通過模塊化設(shè)計降低高算力芯片的開發(fā)難度和成本;二是開源架構(gòu)芯片,如RISC-V,正被探索用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車以打破傳統(tǒng)架構(gòu)的限制。不過,這些新興技術(shù)尚需通過嚴(yán)格的車規(guī)驗(yàn)證。
對于未來,鄒廣才表示,中國對汽車芯片產(chǎn)業(yè)長期看好,但需注意發(fā)展過程中的短板,如在產(chǎn)品開發(fā)、基礎(chǔ)工藝等方面的不足。隨著汽車與芯片的深度融合,產(chǎn)業(yè)鏈分工將面臨調(diào)整,電子電氣架構(gòu)的變革也將促使汽車芯片向高性能、高集成度等方向演進(jìn)。同時,加強(qiáng)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié),如IP/EDA工具和車規(guī)級工藝,以及構(gòu)建健康生態(tài)體系,對于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。最后,他呼吁產(chǎn)業(yè)鏈上下游緊密合作,共同應(yīng)對挑戰(zhàn),推動中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展。
“2024中國汽車重慶論壇(CACS2024)”于6月6日-8日舉行。廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪出席并演講。
2024-06-06 14:21:29廣汽曾慶洪稱車企要有格局美媒:中國仍是美芯片企業(yè)重要市場盡管華盛頓方面努力限制對中國的芯片銷售,但中國仍然是大多數(shù)美國芯片制造商的重要市場,同時北京方面也在推動半導(dǎo)體行業(yè)的自給自足。
2024-04-16 10:35:52美媒:中國仍是美芯片企業(yè)重要市場四月份,臺積電、三星電子與美光科技相繼得到了美國政府的大額資助。至此,至少已有七家芯片制造商受益于美國的財政補(bǔ)助計劃
2024-05-08 05:55:447家芯片企業(yè)已獲美國政府巨額補(bǔ)貼