鄒廣才：芯片企業(yè)多聯(lián)合車企開展研究，共筑汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2024-09-02 08:44:49 智能汽車網(wǎng)

鄒廣才：芯片企業(yè)多聯(lián)合車企開展研究

第二十屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇于2024年8月29日至9月1日在天津?yàn)I海新區(qū)成功舉辦，本次論壇主題為“風(fēng)雨同舟二十載攜手并肩向未來”。活動中，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心副總經(jīng)理、同時擔(dān)任中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟副秘書長的鄒廣才進(jìn)行了演講，題目為“中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述與分析”。

鄒廣才在演講中指出，汽車芯片產(chǎn)業(yè)在中國新質(zhì)生產(chǎn)力推動下正蓬勃發(fā)展，尤其在新能源汽車和集成電路這兩個關(guān)鍵領(lǐng)域，汽車芯片成為焦點(diǎn)。汽車上使用的芯片種類繁多，約400至500顆不等，分布在30多種電子系統(tǒng)中，要求高度的可靠性和安全性，因此門檻較高。

全球汽車芯片市場主要由少數(shù)幾家大公司主導(dǎo)，占比超70%，且這些企業(yè)通常涉及多種芯片產(chǎn)品的開發(fā)。中國在汽車芯片方面雖已取得一定進(jìn)展，如在電源模擬類芯片、存儲芯片和部分功率器件上實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)替代，但在高安全性能的MCU、高算力計算芯片等領(lǐng)域仍存在空白，急需突破。

國內(nèi)車企正積極布局汽車芯片產(chǎn)業(yè)，通過自研、投資、合資等多種方式參與控制、計算、功率三大核心賽道的競爭。例如，中低算力的計算芯片已在國內(nèi)部分車型上應(yīng)用，而碳化硅等新材料的功率器件也逐漸受到重視。

演講還強(qiáng)調(diào)了幾個趨勢：一是Chiplet芯片技術(shù)，旨在通過模塊化設(shè)計降低高算力芯片的開發(fā)難度和成本；二是開源架構(gòu)芯片，如RISC-V，正被探索用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車以打破傳統(tǒng)架構(gòu)的限制。不過，這些新興技術(shù)尚需通過嚴(yán)格的車規(guī)驗(yàn)證。

對于未來，鄒廣才表示，中國對汽車芯片產(chǎn)業(yè)長期看好，但需注意發(fā)展過程中的短板，如在產(chǎn)品開發(fā)、基礎(chǔ)工藝等方面的不足。隨著汽車與芯片的深度融合，產(chǎn)業(yè)鏈分工將面臨調(diào)整，電子電氣架構(gòu)的變革也將促使汽車芯片向高性能、高集成度等方向演進(jìn)。同時，加強(qiáng)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)，如IP/EDA工具和車規(guī)級工藝，以及構(gòu)建健康生態(tài)體系，對于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。最后，他呼吁產(chǎn)業(yè)鏈上下游緊密合作，共同應(yīng)對挑戰(zhàn)，推動中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

關(guān)閉

鄒廣才：芯片企業(yè)多聯(lián)合車企開展研究，共筑汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)

鄒廣才：芯片企業(yè)多聯(lián)合車企開展研究，共筑汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)