瑞典電池制造商諾斯沃特于9月9日宣布了一系列降本增效措施,包括裁員、業(yè)務(wù)精簡(jiǎn)以及關(guān)閉、出售或合并部分工廠。此舉被路透社和《紐約時(shí)報(bào)》視為對(duì)歐洲自主電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大沖擊,諾斯沃特曾是這一領(lǐng)域?qū)怪袊?guó)電池企業(yè)的領(lǐng)頭羊。
公司在聲明中承認(rèn),重組過(guò)程不得不做出涉及員工的艱難決策,盡管具體受影響的工作崗位數(shù)量尚未最終確定,但公司正與工會(huì)積極溝通,力求減少裁員的必要性。位于瑞典北部謝萊夫特的超級(jí)工廠將加速第一階段的電池生產(chǎn)建設(shè),而暫停正極材料生產(chǎn),以此來(lái)降低成本。
諾斯沃特強(qiáng)調(diào),德國(guó)和加拿大等地的主要工廠及合作項(xiàng)目仍會(huì)繼續(xù),不過(guò)秋季將宣布時(shí)間表調(diào)整及進(jìn)一步的成本節(jié)約措施。公司CEO彼得·卡爾森表示,采取這些嚴(yán)厲措施是為了鞏固諾斯沃特的運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ),提升財(cái)務(wù)穩(wěn)定性和運(yùn)營(yíng)效率。
作為歐洲鋰離子電池初創(chuàng)企業(yè)之一,諾斯沃特原本承載著支持當(dāng)?shù)仄?chē)制造商轉(zhuǎn)向電動(dòng)車(chē)的使命。然而,歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)未達(dá)預(yù)期,加之與亞洲和北美電池生產(chǎn)商的競(jìng)爭(zhēng)加劇,特別是中國(guó)在關(guān)鍵電池材料生產(chǎn)上的主導(dǎo)地位,給歐洲電池業(yè)帶來(lái)了巨大壓力。
歐盟內(nèi)部市場(chǎng)專(zhuān)員蒂埃里·布雷頓指出,歐盟的電池生產(chǎn)能力較中國(guó)低20%至30%。諾斯沃特自身也因高生產(chǎn)目標(biāo)難以達(dá)成而遭遇挑戰(zhàn),包括工廠事故、重要合同取消以及巨額虧損。
諾斯沃特的情況并非孤立現(xiàn)象,整個(gè)歐洲電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)正面臨需求疲軟的問(wèn)題。大眾汽車(chē)亦發(fā)布聲明,考慮關(guān)閉德國(guó)工廠,反映出整個(gè)行業(yè)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì),其CEO奧利弗·布魯姆直言“不再依賴(lài)中國(guó)市場(chǎng)的盈利”。