拜登政府敲定提高對華關稅，“美國人承擔成本” 科技巨頭警告供應鏈混亂
美國貿易代表辦公室(USTR)在9月13日宣布了對華新加征301關稅的最終細節(jié)，確認首批關稅涉及中國進口的電動汽車、太陽能電池等產品，生效日期定于9月27日。有美國媒體分析，此舉措旨在大選前展現(xiàn)對華強硬立場，但遭到了美國科技公司等行業(yè)團體的反對，他們認為這將擾亂現(xiàn)有的供應鏈。CNN報道中提到，連美國聯(lián)邦政府內部研究也顯示，對華關稅的成本幾乎完全由美國人承擔。
根據彭博社，最終的關稅稅率與拜登總統(tǒng)今年5月的提議相近，例如對電動汽車征收100%關稅，半導體和太陽能電池為50%，電池部件及多種關鍵礦物則為25%。大部分關稅將在9月27日開始實施，而針對半導體和天然石墨的關稅將分別延至2025年和2026年執(zhí)行。
細則中也包含一些調整，例如將醫(yī)用口罩的關稅提升至50%，但執(zhí)行時間推遲至2026年；醫(yī)用手套關稅則提前至2025年提升至25%，2026年增至100%。此外，特定中國起重機的關稅被豁免，條件是訂單需在關稅首次宣布前下達且于明年5月前交付，以減輕美國港口的經濟負擔。USTR還審議了對中國某些工業(yè)機械的關稅豁免請求。
路透社評論，盡管美國汽車制造商呼吁降低用于電動汽車電池的石墨和關鍵礦物的關稅，最終決策并未采納，引發(fā)行業(yè)不滿。白宮經濟顧問強調，此舉意在促進美國電動汽車產業(yè)多元化并減少對中國供應鏈的依賴，而行業(yè)團體擔憂這將進一步打亂供應鏈穩(wěn)定，因為這些關鍵材料仍高度依賴中國市場。
信息技術產業(yè)委員會(ITI)主席賈森·奧克斯曼批評稱，持續(xù)增加的關稅加劇了全球供應鏈的混亂，違背了政府原本承諾的有利于美國經濟和工人的多邊策略。他指出，自關稅政策實施以來，已造成美國企業(yè)與消費者損失超過2210億美元，并呼吁政府采取更為明智的關稅策略。
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