熄火6年后，高德“卷”入順風車：0傭金，在打什么算盤？出行市場新戰(zhàn)火

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2024-09-17 16:01:34 東方財富網

網約車領域再現動態(tài)，多家平臺紛紛重啟順風車業(yè)務。高德地圖于9月初在其打車頁面增加了順風車板塊，服務范圍覆蓋湖北、珠三角、長三角地區(qū)的65座城市，并推出新車主最高60元獎勵政策。值得注意的是，這并非高德首次涉足順風車領域，其曾在2018年短暫試水后暫停服務。有趣的是，T3出行也緊隨其后，開放了特定城市的順風車注冊通道。

當前順風車市場競爭激烈，滴滴、哈啰等網約車巨頭與專注于順風車市場的嘀嗒等平臺共逐市場。在如此環(huán)境下，順風車市場是否仍具有吸引力成為業(yè)內外關注焦點。以嘀嗒出行為例，作為少數實現盈利的出行企業(yè)之一，其順風車業(yè)務展現出良好的盈利模式，過去幾年間保持了穩(wěn)定的盈利記錄。相比之下，依賴傳統(tǒng)網約車業(yè)務的曹操出行、如祺出行則面臨連續(xù)虧損。

順風車業(yè)務的優(yōu)勢在于其輕資產模式，無需承擔車隊運營成本，盡管抽成比例低于網約車，但較低的運營成本及市場營銷開支使其更易于實現盈利。市場需求的持續(xù)增長預示著順風車市場的廣闊前景，預計到2025年中國順風車市場規(guī)模將突破1139億元，成為出行市場中最具增長潛力的部分。

高德地圖重返順風車市場，其初衷并非追求商業(yè)化利益，而是希望借此緩解出行高峰期的運力緊張。有消息稱，高德順風車當前不對車主收取傭金，與其他平臺平均約11%的抽傭率形成對比。專家分析指出，順風車業(yè)務對高德而言更多是一種補充，旨在通過滿足特定需求場景，探索地圖導航的商業(yè)化路徑。

面對持續(xù)虧損的現狀，不僅是高德所屬的本地生活集團，全球范圍內的地圖導航供應商也在探索盈利之道。以Google Maps為例，雖身為行業(yè)領軍者，其商業(yè)化進程亦處于初步階段，主要依賴廣告收入。高德地圖雖坐擁龐大用戶基礎，但如何將用戶粘性轉化為商業(yè)價值，是其當前面臨的挑戰(zhàn)。為此，高德正不斷嘗試跨界融合，如拓展至出行、票務、社交和本地生活服務，旨在構建更為活躍的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，并通過順風車等低負擔業(yè)務模式挖掘新的增長點。這一策略與以往高德利用地圖流量入口成功布局聚合網約車市場的成功經驗相呼應，展現了平臺通過創(chuàng)新服務模式尋求突破的不懈努力。

(責任編輯：張蕾)

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