特斯拉早前宣布了全球裁員10%的決策，旨在降低成本并提升生產(chǎn)效率，這一舉措波及約1.4萬(wàn)員工。近期，據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，大規(guī)模裁員之后，特斯拉超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張腳步顯著減緩。電動(dòng)汽車數(shù)據(jù)分析公司EV Adoption的統(tǒng)計(jì)指出，2023年前八個(gè)月特斯拉新增超級(jí)充電站的數(shù)量相比去年同期下滑了11%，尤其在5月至8月期間，同比減少幅度更是達(dá)到了28%。

對(duì)于此情況，特斯拉官方未予評(píng)論。而公司CEO埃隆·馬斯克在社交媒體上則表示，特斯拉正在加速部署更多超級(jí)充電站。特斯拉的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，作為品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，全球范圍內(nèi)已設(shè)有6500個(gè)站點(diǎn)。不過(guò)，面對(duì)銷量與業(yè)績(jī)的雙重壓力，特斯拉不得不采取一系列降本措施，大規(guī)模的超充網(wǎng)絡(luò)投資也被迫削減。

4月份的裁員行動(dòng)中，包括動(dòng)力總成及能源工程高級(jí)副總裁德魯·巴格利諾在內(nèi)的多位高層和大約500名超充業(yè)務(wù)部門員工遭到解雇，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。馬斯克雖強(qiáng)調(diào)特斯拉將持續(xù)發(fā)展超級(jí)充電站，但新站點(diǎn)的建設(shè)速度預(yù)計(jì)會(huì)有所減慢，重心轉(zhuǎn)向現(xiàn)有站點(diǎn)的擴(kuò)建。

裁員導(dǎo)致的直接后果是，一些超充站建設(shè)項(xiàng)目中斷，與特斯拉合作的場(chǎng)地業(yè)主關(guān)系陷入混亂，合作伙伴和承包商溝通渠道受阻。為了應(yīng)對(duì)這一危機(jī)，特斯拉隨后嘗試重組超充團(tuán)隊(duì)，不僅重新聘請(qǐng)了幾位關(guān)鍵人物，如項(xiàng)目負(fù)責(zé)人馬克斯·德澤格爾，還調(diào)整了管理架構(gòu)，由邁克·斯奈德接掌充電團(tuán)隊(duì)，力求恢復(fù)超充網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張步伐。

馬斯克還透露，特斯拉計(jì)劃斥資超過(guò)5億美元（約35.5億元人民幣）進(jìn)一步完善超充網(wǎng)絡(luò)，但強(qiáng)調(diào)這僅涵蓋新廠建設(shè)和擴(kuò)增部分，不包括更高的運(yùn)營(yíng)成本。盡管特斯拉在盡力重建團(tuán)隊(duì)并召回前員工，今年的充電網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張仍面臨挑戰(zhàn)，資源緊張成為制約因素。

特斯拉超充站建設(shè)減速的影響也蔓延到了非特斯拉車主群體。此前，特斯拉與多家汽車制造商達(dá)成協(xié)議，共享其超充設(shè)施。因此，特斯拉超充站建設(shè)的放緩，可能對(duì)整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)的充電便利性產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。包括福特、極星和Rivian在內(nèi)的多家企業(yè)已經(jīng)或計(jì)劃接入特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)，但合作中的軟件適配、適配器供應(yīng)等問(wèn)題因裁員而變得更加復(fù)雜。

分析師認(rèn)為，特斯拉在開(kāi)放充電網(wǎng)絡(luò)給非自家品牌車輛的同時(shí)，正面臨前所未有的挑戰(zhàn)，如何在裁員風(fēng)波后有效推進(jìn)超充業(yè)務(wù)，維持與其他車企的合作，是當(dāng)前亟需解決的問(wèn)題。