蔚來暫未回應(yīng)收購?qiáng)W迪工廠海外擴(kuò)張版圖成焦點(diǎn)

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2024-09-20 13:26:04 車家號(hào)

蔚來暫未回應(yīng)收購?qiáng)W迪工廠

9月19日上午，一位博主透露了蔚來汽車正探討收購?qiáng)W迪位于比利時(shí)的工廠的可能性。這一消息迅速被多家汽車媒體以“蔚來汽車有意收購?qiáng)W迪歐洲工廠”為標(biāo)題廣泛傳播。但實(shí)際上，考慮到奧迪作為德國大眾汽車集團(tuán)旗下品牌，“歐洲工廠”的說法顯得不夠嚴(yán)謹(jǐn)，更多是為了吸引關(guān)注。

原文提及，蔚來汽車考慮的這一收購行動(dòng)，是其布局歐洲、實(shí)現(xiàn)本地生產(chǎn)、規(guī)避歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車進(jìn)口關(guān)稅策略的一部分。盡管描述相對(duì)客觀，但具體緣由并未詳盡闡述。

據(jù)奧迪官方于2024年7月9日宣布，鑒于全球高端電動(dòng)車需求下滑，公司正考慮關(guān)閉位于布魯塞爾的電動(dòng)車制造廠。此消息得到了眾多主流媒體的報(bào)道確認(rèn)。這一決定引發(fā)布魯塞爾當(dāng)?shù)鼐用竦目棺h活動(dòng)，特別是因?yàn)檫@座工廠是布魯塞爾乃至歐洲唯一的電動(dòng)車生產(chǎn)基地。

布魯塞爾作為比利時(shí)首都，奧迪在此設(shè)立的電動(dòng)車工廠雇用了約3000名員工，因此工廠可能的關(guān)閉直接觸動(dòng)了員工的切身利益。奧迪官方對(duì)此解釋，公布這一意向并不代表最終決策已定。這表明，盡管奧迪尚未做出最終決定，但維持該工廠運(yùn)營已給大眾汽車集團(tuán)帶來壓力，除非工廠能適應(yīng)生產(chǎn)其他車型或其產(chǎn)能被集團(tuán)內(nèi)部需要，否則出售工廠成為一種可能的選擇。

部分報(bào)道在提及此事時(shí)，傾向于強(qiáng)調(diào)蔚來汽車在海外市場(chǎng)擴(kuò)展的積極信號(hào)。

隨著歐盟、美國及加拿大等地對(duì)進(jìn)口中國電動(dòng)汽車關(guān)稅的提升，出于保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)的目的，這種趨勢(shì)促使“海外建廠”成為了中國車企的新常態(tài)。與之相對(duì)，外國車企通過合資方式進(jìn)入中國市場(chǎng)，如上汽大眾、一汽奧迪等，實(shí)現(xiàn)了雙方共贏，并促進(jìn)了中國本土汽車產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)。同樣的，中國新能源汽車憑借成熟產(chǎn)業(yè)鏈和成本控制優(yōu)勢(shì)，在出口海外市場(chǎng)時(shí)也面臨著潛在的貿(mào)易壁壘挑戰(zhàn)。

因此，效仿過去外國車企在中國的成功路徑，蔚來汽車若能成功收購布魯塞爾工廠或在歐洲其他地區(qū)建立基地，不僅有助于克服貿(mào)易障礙，還能促進(jìn)當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展，形成互惠互利的局面。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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