越賣(mài)越虧 汽車(chē)流通協(xié)會(huì)遞交緊急報(bào)告

9月23日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布了一份緊急報(bào)告，揭示了汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商正面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，尤其是資金流動(dòng)性極度緊張的問(wèn)題。報(bào)告指出，持續(xù)的“價(jià)格戰(zhàn)”迫使經(jīng)銷(xiāo)商低價(jià)出售庫(kù)存，同時(shí)承受著由虧損引發(fā)的資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)。協(xié)會(huì)呼吁政府采取金融紓困措施，以應(yīng)對(duì)當(dāng)前汽車(chē)流通領(lǐng)域的危機(jī)。越賣(mài)越虧 汽車(chē)流通協(xié)會(huì)遞交緊急報(bào)告！

國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間的價(jià)格戰(zhàn)表面看似競(jìng)爭(zhēng)激烈，實(shí)則導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商生存環(huán)境急劇惡化，整個(gè)行業(yè)籠罩在陰影之下。經(jīng)銷(xiāo)商的困境不僅影響自身，還可能損害消費(fèi)者利益，如某些資金困難的經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)抵押待售車(chē)輛，使消費(fèi)者付款后無(wú)法提車(chē)或上牌，陷入維權(quán)困境。

經(jīng)銷(xiāo)商的現(xiàn)狀引起了中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的關(guān)注，這份公告是在廣泛調(diào)研眾多經(jīng)銷(xiāo)商的實(shí)際困難后發(fā)出的求援信號(hào)。協(xié)會(huì)作為汽車(chē)流通行業(yè)的國(guó)家級(jí)社團(tuán)，代表汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)及相關(guān)機(jī)構(gòu)發(fā)聲，自1991年成立以來(lái)，致力于促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。

近年來(lái)，汽車(chē)4S店關(guān)門(mén)的現(xiàn)象頻繁發(fā)生，2024年更是有多家區(qū)域性龍頭經(jīng)銷(xiāo)商遭遇財(cái)務(wù)危機(jī)，多家知名品牌老店無(wú)奈歇業(yè)。廣東永奧投資集團(tuán)和江蘇森風(fēng)集團(tuán)便是兩個(gè)典型例子，它們分別在今年年初和六月暴露出嚴(yán)重的經(jīng)營(yíng)問(wèn)題。

價(jià)格戰(zhàn)的持續(xù)壓縮了經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)空間，新車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格倒掛，根據(jù)協(xié)會(huì)的調(diào)查，上半年國(guó)內(nèi)半數(shù)以上的經(jīng)銷(xiāo)商處于虧損狀態(tài)，盈利者僅占三成多，虧損范圍顯著擴(kuò)大，部分甚至難以維持運(yùn)營(yíng)。二級(jí)市場(chǎng)上，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的股票市值也大幅縮水，一些大型經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)不得不退市。

價(jià)格戰(zhàn)不僅攪亂了經(jīng)銷(xiāo)商的“蓄水池”角色——原本作為車(chē)企分擔(dān)資金壓力的緩沖地帶，現(xiàn)在經(jīng)銷(xiāo)商為了完成銷(xiāo)售目標(biāo)，不得不降價(jià)促銷(xiāo)，導(dǎo)致進(jìn)銷(xiāo)價(jià)格倒掛，虧損隨銷(xiāo)量增加。加之經(jīng)銷(xiāo)商普遍高負(fù)債，資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)急劇上升。

盡管經(jīng)銷(xiāo)商嘗試自救，如呼吁廠家減少銷(xiāo)售指標(biāo)、暫停進(jìn)貨，或?qū)で笙蛐履茉崔D(zhuǎn)型，但實(shí)際操作中困難重重，轉(zhuǎn)型成本高昂，且新能源市場(chǎng)同樣競(jìng)爭(zhēng)激烈。即便是專(zhuān)注于新能源汽車(chē)銷(xiāo)售的經(jīng)銷(xiāo)商，也面臨著收入下滑和利潤(rùn)虧損的困境。

全局，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商深陷的危機(jī)不僅是一個(gè)行業(yè)問(wèn)題，其連鎖反應(yīng)波及消費(fèi)者與市場(chǎng)穩(wěn)定，亟需有效的應(yīng)對(duì)措施來(lái)緩解當(dāng)前的緊迫局面。