寶馬，為何被中產拋棄？新勢力沖擊與性價比失衡

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2024-09-25 10:43:19 網易新聞

寶馬，為何被中產拋棄？

寶馬近期計劃掀起新的降價風潮，意圖打破目前所面臨的“囚徒困境”。這一決策背后，卻隱含著對消費者的間接傷害，預示著行業(yè)“價格戰(zhàn)”的重啟。就在7月初，寶馬因競爭壓力選擇退出價格戰(zhàn)，調高了多款車輛的終端售價，幅度在3萬至5萬之間，這一舉措起初促進了銷量上升，甚至引發(fā)消費者恐慌性購車，部分4S店更是借機要求加價提車。然而，好景短暫，銷量隨后急劇下滑，8月份寶馬在中國的銷量與前一個月相比下降了近29%，與去年同期相比更是驟降42%，幾乎折半。

盡管單月銷量仍有3.4萬輛，但對于寶馬而言，更為關鍵的是市場的長期趨勢。7月的小幅下滑尚可接受，但8月的劇變無疑敲響了警鐘。若無應對之策，9月銷量恐將進一步下滑，多年構建的中國市場地位或將岌岌可危，影響波及工廠、員工及經銷商。

寶馬在全球范圍內，中國市場的重要性不言而喻，其銷量與整個歐盟市場相匹敵，甚至是德國本土市場的三倍左右。這反映出中國消費者對寶馬品牌的高度青睞，以及寶馬對中國市場的高度重視。然而，進入2024年，情況發(fā)生了顯著變化，中國的中產階層似乎正在快速減少對寶馬的偏好。

此現(xiàn)象背后，主要有三方面原因：

1. 國內新能源勢力的迅猛發(fā)展，如理想、問界、蔚來等品牌，它們在價格、配置、產品力等方面全面競爭，且直接對標寶馬。用戶體驗上，不少人認為傳統(tǒng)豪華品牌與國產新能源車型間存在著明顯的“時代感差”，現(xiàn)代購車者更傾向于“舒適性”和“實用性”。

2. 中高端消費群體愈發(fā)重視“性價比”。隨著寶馬成為街車，其象征的社會地位效應減弱，消費者轉而關注同價位區(qū)間內能否獲得更優(yōu)的性能、空間、功能及服務體驗。同期，奔馳和奧迪的銷量相對穩(wěn)定，甚至造車新勢力理想汽車的銷量也頗為亮眼，側面反映出寶馬在性價比上的失衡。

3. 寶馬自身的產品創(chuàng)新乏力，近年來鮮有革命性新品推出，僅對現(xiàn)有車型進行小修小補。德國工業(yè)整體的衰退加之寶馬自身的安逸心態(tài)，使其在研發(fā)投入上滯后。此外，寶馬還面臨產品質量問題，如丁格芬工廠的制動系統(tǒng)故障，進一步削弱了消費者信心。

寶馬在當前汽車行業(yè)高度競爭的環(huán)境下，未能保持產品力的優(yōu)勢，價格策略亦頻現(xiàn)失誤，長久以來建立的品牌高端形象逐漸消磨。未來，寶馬在中國市場可能陷入“無法安逸也無法勝出”的尷尬境地，若不采取有效措施，恐將失去更多市場份額給競爭對手或新能源品牌。目前看來，持續(xù)降價促銷以求生存，或許會成為寶馬不得不走的路，而這也將讓其品牌價值進一步縮水。對于同樣面臨挑戰(zhàn)的奔馳和奧迪來說，變革同樣迫在眉睫，新能源勢力的快速崛起正逐步重塑整個汽車行業(yè)。

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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