終于！對(duì)封殺中國(guó)汽車的原因，美國(guó)商務(wù)部說(shuō)出了真相 影響銷量與競(jìng)爭(zhēng)
據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)商務(wù)部在當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月27日指出，若實(shí)施針對(duì)中國(guó)汽車及其核心軟硬件的進(jìn)口禁令，可能導(dǎo)致美國(guó)汽車年銷量減少最多25841輛，伴隨而來(lái)的是價(jià)格上漲。商務(wù)部提議，自2027年起限制中國(guó)汽車軟件進(jìn)口，硬件進(jìn)口則從2030年車型年開(kāi)始或不晚于2029年1月生效。此規(guī)則公示30天內(nèi)，公眾可提出意見(jiàn)，并將設(shè)立企業(yè)豁免申請(qǐng)流程。
這項(xiàng)潛在禁令不僅影響中國(guó)車企向美出口，還波及通用汽車、福特汽車等美國(guó)制造商，限制它們采用中國(guó)軟硬件，即便是那些在中國(guó)組裝后返銷美國(guó)的車輛也不例外。美國(guó)商務(wù)部提及禁令理由時(shí)，除了安全考量，也坦承此舉因美國(guó)及在美銷售的汽車品牌價(jià)格偏高，在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位。
舉例而言，通用汽車在美國(guó)銷售的別克昂科威和福特汽車的林肯航海家均產(chǎn)自中國(guó)。2015年底，上汽通用首次將昂科威出口至美國(guó)，開(kāi)啟了對(duì)北美市場(chǎng)的整車輸出。而福特在2023年宣布下一代航海家由中國(guó)制造供應(yīng)美國(guó)市場(chǎng)，該車型于同年上半年登陸美國(guó)，迅速成為林肯品牌在美最暢銷車型。
數(shù)據(jù)反映，今年上半年，通用和福特分別在美國(guó)售出約2.2萬(wàn)和1.75萬(wàn)輛上述車型，與之形成對(duì)比的是，中國(guó)年汽車出口總量已達(dá)到500萬(wàn)輛級(jí)別。具體到對(duì)美出口，2023年中國(guó)乘用車出口至美國(guó)的數(shù)量為7.48萬(wàn)輛，占國(guó)內(nèi)出口總量的1.4%，新能源乘用車出口至美國(guó)的份額更是微乎其微，僅占0.4%。
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