領(lǐng)克Z10提車初體驗底盤用料扎實，細節(jié)決定品質(zhì)

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2024-10-01 08:54:33 汽車天涯說車

最近，我提到了期待已久的領(lǐng)克Z10，這里和大家分享初次駕駛的感受。我選擇的是95kWh 806km后驅(qū)智駕MAX版，作為后驅(qū)系列的頂級配置，它與次頂配的主要差異在于800V高壓平臺及更強的后電機輸出，價格上則高出1.3萬元。鑒于我頻繁駕車出差，800V快速充電功能對我來說至關(guān)重要。不過，對于不常跑高速的朋友，次頂配可能更劃算。

該車官方標價25.58萬，通過大定優(yōu)惠和領(lǐng)克給予老客戶的“百萬車主優(yōu)惠券”，以及可折現(xiàn)的贈品政策，最終我的裸車成本降到了238401元，加上保險，總花費約為24.5萬，以這個價格購得頂配后驅(qū)車型，我認為是合理的。

領(lǐng)克Z10的底盤令人印象深刻，大量采用鋁合金材質(zhì)，既減輕了車重，又增強了車身強度。其精密的懸掛設(shè)計彰顯了對操控性能的高要求，實際駕駛中，車輛反應(yīng)敏捷，操控精準，無論是轉(zhuǎn)彎還是直線加速，都讓人信心滿滿。

智駕系統(tǒng)目前僅支持高速NOA，由路特斯提供技術(shù)支持，體驗良好，長時間駕駛未出現(xiàn)失誤，我對未來城市NOA的更新充滿期待。

內(nèi)飾設(shè)計細致入微，隱約帶有路特斯風(fēng)格，特別是小巧而全面的儀表盤，即便不習(xí)慣，抬頭顯示也能提供豐富信息。駕駛位視野開闊，遮陽板的獨特設(shè)計在保證遮陽的同時保留了部分視線，提升了行車安全。后座乘客享受著充足的腿部空間和精心設(shè)計的空調(diào)出風(fēng)口，舒適度頗高，盡管不如智界S7那般寬敞，但對于多數(shù)乘客而言已足夠。

然而，也有一些不盡如人意之處。作為頂配車型，缺乏前排座椅按摩功能，甚至需要額外付費選裝，且雙腔空氣懸掛和CDC系統(tǒng)僅限四驅(qū)頂配，這顯得不夠友好。另外，我個人更偏好無邊框后視鏡，但該設(shè)計并未應(yīng)用于此款車型。異形方向盤的手感也需要時間適應(yīng)，其不同部位的觸感差異在操作時略顯突兀。

接下來，我們將對領(lǐng)克Z10進行全面測試，涵蓋加速、空間、續(xù)航等多個方面，感興趣的朋友們，請持續(xù)關(guān)注我們的更新。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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