10月1日,美國(guó)東海岸和墨西哥灣沿岸的36個(gè)港口遭遇了約4.5萬(wàn)名碼頭工人的大罷工,起因是新勞動(dòng)合同的談判未能達(dá)成一致,涉及工資爭(zhēng)議及反對(duì)港口自動(dòng)化設(shè)備的引入。這是該地區(qū)近半個(gè)世紀(jì)以來(lái)首次出現(xiàn)如此規(guī)模的罷工行動(dòng)。這些港口承擔(dān)著美國(guó)過(guò)半的國(guó)際集裝箱運(yùn)輸量及絕大多數(shù)的貿(mào)易往來(lái)(按噸位計(jì)),其停擺不僅對(duì)美國(guó)本土經(jīng)濟(jì)構(gòu)成威脅,也可能在全球范圍內(nèi)引發(fā)供應(yīng)鏈的動(dòng)蕩。
據(jù)專家分析,罷工可能導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失每日高達(dá)50億美元,約占美國(guó)日均GDP的6%,摩根大通的這一估算凸顯了罷工對(duì)經(jīng)濟(jì)的嚴(yán)重影響。同時(shí),前美國(guó)勞工部首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家戴安娜·弗希特戈特-羅斯指出,長(zhǎng)期風(fēng)險(xiǎn)在于國(guó)際客戶可能因此轉(zhuǎn)向其他市場(chǎng),尋求更穩(wěn)定的供應(yīng)鏈合作,從而對(duì)美國(guó)造成長(zhǎng)遠(yuǎn)的商業(yè)損失。
罷工還可能加劇美國(guó)國(guó)內(nèi)的通脹問(wèn)題,影響美聯(lián)儲(chǔ)的貨幣政策決策。弗希特戈特-羅斯表示,盡管她認(rèn)為罷工不太可能持久,但若持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng),將對(duì)消費(fèi)品價(jià)格、零售商庫(kù)存乃至圣誕季銷售產(chǎn)生負(fù)面影響,尤其是食品和汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈將首當(dāng)其沖。
面對(duì)罷工,國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)要求大幅加薪及保護(hù)工人免受自動(dòng)化技術(shù)替代的影響,而美國(guó)海事聯(lián)盟則提出了包括六年期工資增長(zhǎng)在內(nèi)的方案,雙方談判目前處于僵局。美國(guó)政府正密切關(guān)注罷工對(duì)供應(yīng)鏈的沖擊,并考慮采取措施緩解潛在的經(jīng)濟(jì)后果,但直接干預(yù)的法律途徑受限。
與此同時(shí),部分企業(yè)如沃爾瑪已預(yù)先準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)策略,確保短期內(nèi)供應(yīng)鏈不會(huì)出現(xiàn)重大中斷。然而,罷工若持續(xù),將對(duì)依賴這些港口的行業(yè)造成廣泛影響,增加市場(chǎng)不確定性,并可能促使零售商和制造商重新評(píng)估其供應(yīng)鏈布局。