歐爾班與馮德萊交鋒對華加稅
汽車關(guān)稅議題在歐盟內(nèi)部引發(fā)爭議,德國《法蘭克福匯報》的一篇文章指出,盡管德國總理奧拉夫·朔爾茨推動反對,但歐盟多數(shù)成員國仍支持對進口自中國的電動汽車征收保護性關(guān)稅,僅德國、匈牙利、斯洛伐克、斯洛文尼亞和馬耳他投出反對票,顯示出德國當(dāng)前在歐盟中的孤立狀態(tài)。歐爾班與馮德萊交鋒對華加稅!
然而,文章強調(diào),征收此類關(guān)稅是個錯誤決策,其負(fù)面影響不局限于德國。法國、意大利、荷蘭和波蘭等國贊同加稅,多數(shù)國家則選擇棄權(quán),可能出于避免中國反制的考慮。這一舉動不僅削弱了歐盟委員會的立場,也令消費者面臨選擇減少、價格維持高位的局面,即便未來有進口配額和價格協(xié)議,情況同樣不容樂觀。
此外,氣候保護目標(biāo)也可能因限制來自中國的綠色技術(shù)進口而受損。德國汽車工業(yè)尤其受到影響,因其依賴于中國市場,同時中國也是其電動汽車的重要生產(chǎn)基地。
自由貿(mào)易原則,作為歐盟繁榮的基礎(chǔ),也在此舉中遭受打擊。雖然歐盟采取的關(guān)稅措施相比美國更為溫和,但實質(zhì)上都在構(gòu)筑貿(mào)易壁壘,可能導(dǎo)致保護主義升級。歐盟委員會辯解此舉是對中國產(chǎn)能過剩及傾銷行為的回應(yīng),并希望借此為其他市場樹立先例,但歐盟工業(yè)自身的問題,如管理不當(dāng)、產(chǎn)品競爭力不足、能源成本高昂、官僚程序繁瑣及數(shù)字化滯后等,才是其疲軟的核心原因。
因此,文章呼吁政策制定者應(yīng)直面這些問題,通過改革來重振歐盟工業(yè),而非依賴關(guān)稅作為短期避難所。歷史經(jīng)驗告誡,單純的保護措施并不足以確保產(chǎn)業(yè)真正提升競爭力,面對所謂的外來威脅,歐盟更需內(nèi)省與革新。
匈牙利總理歐爾班在10月9日的歐洲議會全體會議上發(fā)表了激烈言論,他批評歐盟對俄羅斯能源的制裁及對華貿(mào)易政策,認(rèn)為這些決策最終會損害歐盟自身利益
2024-10-10 15:46:00歐爾班與馮德萊恩激烈交鋒匈牙利總理歐爾班在10月9日的歐洲議會全體會議上發(fā)表演講,嚴(yán)厲批評了歐盟對俄羅斯能源的禁令及對華貿(mào)易政策,認(rèn)為這些決策最終將損害歐盟自身利益
2024-10-11 11:55:00就對中國加稅歐洲議會展開激烈交鋒