歐盟為何要挑起沒有贏家的貿(mào)易摩擦自我傷害的貿(mào)易“表演”

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2024-10-10 19:44:11 中國網(wǎng)觀點(diǎn)中國

近日，歐盟決定對中國電動汽車征收7.8%到35.3%的反補(bǔ)貼關(guān)稅，計(jì)劃于10月底實(shí)施。此決策緊隨去年9月歐盟開啟的反補(bǔ)貼調(diào)查之后，期間雖有中歐雙方的多次溝通，但仍未能避免制裁落地。此舉被視為歐盟向貿(mào)易保護(hù)主義邁出的實(shí)際步伐，同時也預(yù)示著中歐貿(mào)易緊張態(tài)勢的加劇，不利于雙方的共同利益，歐盟終將自食其果。

作為全球第二和第三大經(jīng)濟(jì)體，中國與歐盟經(jīng)濟(jì)規(guī)模龐大，結(jié)構(gòu)互補(bǔ)，且在多邊主義和氣候問題上持有相似立場。雙方基于互惠共贏原則建立了緊密的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，2023年雙邊貿(mào)易額接近1.2萬億美元，互為重要貿(mào)易伙伴。歐盟設(shè)置貿(mào)易壁壘，無疑也將自傷。

面對歐盟的舉措，中國迅速反擊，宣布對原產(chǎn)于歐盟的白蘭地采取反傾銷措施，并對歐盟的豬肉和乳制品啟動反傾銷、反補(bǔ)貼調(diào)查。這些商品對歐盟至關(guān)重要，2023年出口總額約100億美元，市場損失將對相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成重大打擊。例如，法國白蘭地行業(yè)已表達(dá)強(qiáng)烈不滿，擔(dān)心失去中國市場。

此外，考慮到歐盟對華汽車出口量大，特別是燃油車領(lǐng)域，若中國進(jìn)一步擴(kuò)展反制范圍至汽車業(yè)，歐盟經(jīng)濟(jì)將面臨更大壓力。德國政要等歐洲有識之士已警告，與中國進(jìn)行貿(mào)易戰(zhàn)對歐洲尤其是德國汽車行業(yè)有害無益。

歐盟內(nèi)部對加征關(guān)稅的決定并不統(tǒng)一，投票結(jié)果呈現(xiàn)10國支持、5國反對、12國棄權(quán)的局面，顯示出深刻分歧。值得注意的是，部分原支持國家轉(zhuǎn)投棄權(quán)，反映了反對聲浪的上升。歐盟委員會雖通過決議，但也表達(dá)了愿與中國繼續(xù)對話尋找其他解決方案的意愿，顯示此“最終投票”或許并非最終決定。

歐盟此舉背后，美國影響顯著。美國在對華電動汽車加征關(guān)稅后，積極拉攏歐盟加入其限制中國新能源產(chǎn)業(yè)的行列?？紤]到烏克蘭危機(jī)中對美國安全依賴，歐盟在對華關(guān)稅問題上行動謹(jǐn)慎，不愿直接拒絕美國。

中歐間并無根本的地緣政治矛盾，合作而非摩擦應(yīng)是雙方關(guān)系的主流。期望歐盟能重新審視關(guān)稅決策的長遠(yuǎn)影響，維護(hù)中歐合作大局，避免被外界貿(mào)易保護(hù)主義所誤導(dǎo)。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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