《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》的征求意見(jiàn)稿近期公布，提議將電動(dòng)自行車最高速度限制在25公里/小時(shí)以內(nèi)，這一規(guī)定引發(fā)了業(yè)界對(duì)電動(dòng)自行車安全問(wèn)題的廣泛關(guān)注。盡管汽車保險(xiǎn)已成為普遍做法，電動(dòng)自行車保險(xiǎn)市場(chǎng)仍處于起步階段，大多數(shù)市民對(duì)此了解不多，投保的積極性不高。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2023年底，中國(guó)電動(dòng)自行車保有量已超過(guò)3.5億輛，平均每四人就擁有一輛。隨著保有量激增及事故頻發(fā)，電動(dòng)自行車的安全與后續(xù)賠償問(wèn)題愈發(fā)凸顯。然而，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，許多電動(dòng)自行車車主對(duì)保險(xiǎn)產(chǎn)品幾乎一無(wú)所知，即使家中有多輛電動(dòng)自行車并長(zhǎng)期使用，也未曾考慮過(guò)投保事宜。部分受訪者表示，如果了解到有適合電動(dòng)自行車的保險(xiǎn)產(chǎn)品，且價(jià)格合理，會(huì)考慮購(gòu)買，尤其是在知曉電動(dòng)自行車火災(zāi)等安全風(fēng)險(xiǎn)后。

某大型財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)人透露，由于多數(shù)電動(dòng)自行車價(jià)值不高，輕微損傷維修成本低，許多人選擇忽略小故障，直至車輛無(wú)法使用再行更換。加之電動(dòng)自行車標(biāo)準(zhǔn)不一，私自改裝現(xiàn)象普遍，如拆除限速裝置、更換大功率電池等，增加了保險(xiǎn)賠付的復(fù)雜性和風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致該領(lǐng)域保險(xiǎn)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)對(duì)保險(xiǎn)公司而言并不經(jīng)濟(jì)。

市場(chǎng)上現(xiàn)有的電動(dòng)自行車保險(xiǎn)主要覆蓋騎行過(guò)程中的意外傷害、第三者責(zé)任及財(cái)產(chǎn)損失，保費(fèi)從數(shù)十元至數(shù)百元不等。例如，人保財(cái)險(xiǎn)、眾安保險(xiǎn)和中華聯(lián)合財(cái)險(xiǎn)等公司均推出了不同保障額度和保費(fèi)的電動(dòng)自行車保險(xiǎn)產(chǎn)品，包括第三者責(zé)任險(xiǎn)、意外傷害醫(yī)療、全車盜搶等保障內(nèi)容，但通常排除了因私自改裝致車輛性質(zhì)改變的情況。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家余豐慧指出，電動(dòng)自行車保有量超越小汽車，而保險(xiǎn)投保率偏低，主要受消費(fèi)者認(rèn)知不足和保險(xiǎn)行業(yè)謹(jǐn)慎態(tài)度影響。提升電動(dòng)自行車保險(xiǎn)普及率需保險(xiǎn)公司創(chuàng)新產(chǎn)品、優(yōu)化服務(wù)流程，同時(shí)也需消費(fèi)者觀念轉(zhuǎn)變，主動(dòng)尋求安全保障，政府的政策引導(dǎo)亦是推動(dòng)市場(chǎng)健康發(fā)展的重要因素。