中國(guó)制造的崛起與經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，離不開(kāi)各行各業(yè)工匠和勞模的執(zhí)著創(chuàng)新。為了展現(xiàn)這些一線工匠的工作日常及其非凡之處，半島推出了“跟著工匠來(lái)上崗”專欄。

郭磊每天在距地面52米的高空進(jìn)行作業(yè)，陽(yáng)光透過(guò)橋吊駕駛艙玻璃照進(jìn)來(lái)，使駕駛艙內(nèi)變得溫暖。在這個(gè)僅5平方米的操作室內(nèi)，郭磊創(chuàng)造了多項(xiàng)世界紀(jì)錄。從南海守衛(wèi)國(guó)家的士兵到黃海畔操作橋吊的司機(jī)，25年來(lái)，他成長(zhǎng)為全國(guó)技術(shù)能手、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者及齊魯大工匠。

戴上安全帽，身穿藍(lán)色工裝，腳踩黑色勞保鞋，郭磊開(kāi)始了一天的工作。記者跟隨他穿過(guò)繁忙的港區(qū)，來(lái)到30號(hào)橋吊吊架，乘坐工程電梯直達(dá)52米高的駕駛室。這個(gè)四周都是玻璃的駕駛室仿佛懸在半空，站在里面向下看讓人感到腿軟，但郭磊卻如履平地。

駕駛室通過(guò)頂部軌道與橋吊連接，下方吊著13噸重的吊具，用于抓取集裝箱。作為全球第五大集裝箱港，青島港2023年集裝箱吞吐量超過(guò)3000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，這一切都依賴于像郭磊這樣的橋吊司機(jī)。座椅兩側(cè)有兩個(gè)操作手柄和各種按鈕，通過(guò)它們控制吊具完成集裝箱裝卸。郭磊按動(dòng)左手手柄上的按鈕，駕駛室連同下方的吊具開(kāi)始前行，等行至貨輪上目標(biāo)集裝箱正上方時(shí)，暫停并垂直落下吊具，完成抓取后將集裝箱拉高送往堆場(chǎng)。整個(gè)過(guò)程流暢自然。

橋吊位于駕駛室正下方，郭磊需要保持身體前傾60度以確保抓取精準(zhǔn)?！斑@樣的抓取、投放就像‘抓娃娃’一樣?！惫谛χf(shuō)，這種想法為枯燥的工作增添了些許樂(lè)趣。記者好奇如何在52米高空精準(zhǔn)對(duì)接兩個(gè)龐然大物，郭磊解釋說(shuō)關(guān)鍵在于鎖孔與鎖頭之間的對(duì)接，兩者之間僅有2毫米間隙，但他能在不到一分鐘內(nèi)完成整個(gè)裝卸過(guò)程。

除了日常操作，郭磊還練就了“高空穿靶”的絕活。他在吊具下端系上鋼針，在地面放一個(gè)靶子，通過(guò)操控手柄讓鋼針穿中靶心。這背后是無(wú)數(shù)次練習(xí)的結(jié)果，包括盯著安全帽看一兩個(gè)小時(shí)適應(yīng)視覺(jué)距離，以及在吊具四角放置啤酒瓶并在瓶口放雞蛋，實(shí)現(xiàn)酒瓶不晃、雞蛋不掉。這些努力最終讓他贏得了“一鉤準(zhǔn)”的美譽(yù)，并成為青島港考工晉級(jí)和技術(shù)比武中的必考項(xiàng)目。

工作25年間，郭磊見(jiàn)證了多次打破世界集裝箱裝卸紀(jì)錄的過(guò)程。最近一次是在2019年，他和團(tuán)隊(duì)以每小時(shí)514.7個(gè)自然箱的速度刷新了由他們自己保持的紀(jì)錄。隨著工作經(jīng)驗(yàn)積累，郭磊越來(lái)越有敬畏之心，認(rèn)為每次與外國(guó)貨輪接觸不僅是代表青島港的形象，更是代表中國(guó)工人的形象。每當(dāng)完成一艘貨輪的貨物卸載，看到船員向他揮手致意時(shí)，他都感到非常自豪。

2018年，青島港成立了“郭磊人才工匠創(chuàng)新工作室”，郭磊帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克技術(shù)瓶頸，編寫了《遠(yuǎn)程操控岸橋、輪胎吊培訓(xùn)教材》等多部操作規(guī)程。他表示這些成績(jī)離不開(kāi)師傅許振超的培養(yǎng)。許振超獲得“人民工匠”榮譽(yù)時(shí)，郭磊深感自豪，并決心繼續(xù)帶領(lǐng)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造更多紀(jì)錄，為港口的集裝箱事業(yè)做出更大貢獻(xiàn)。