中國(guó)機(jī)電商會(huì)發(fā)布聲明稱,中歐已進(jìn)行8輪談判并取得重要進(jìn)展。然而,歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩提出,中國(guó)需滿足三個(gè)條件才能達(dá)成協(xié)議。
本月初,歐盟內(nèi)部投票通過了對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅的草案,但同時(shí)表示這不是最終決定,雙方將繼續(xù)探索替代解決方案。10月16日,中國(guó)機(jī)電商會(huì)宣布中歐技術(shù)團(tuán)隊(duì)在布魯塞爾進(jìn)行了8輪密集磋商,取得了重要進(jìn)展,但具體細(xì)節(jié)未公開。
聲明中提到兩個(gè)關(guān)鍵問題。首先,中方指出歐盟在與中方談判的同時(shí),還單獨(dú)與部分中國(guó)企業(yè)進(jìn)行價(jià)格承諾談判,意圖分化中國(guó)企業(yè)并在談判中獲得更多籌碼。中方強(qiáng)調(diào),歐盟必須平等對(duì)待所有中國(guó)企業(yè),并且拖延談判進(jìn)程是不可接受的。
其次,聲明指出自8月24日起,中方已向歐委會(huì)提交了價(jià)格承諾方案,但經(jīng)過8輪磋商后,歐盟仍未積極回應(yīng)核心關(guān)切問題,這表明歐盟缺乏誠(chéng)意。
馮德萊恩在與德國(guó)總理朔爾茨舉行的聯(lián)合記者會(huì)上提出了三個(gè)主要分歧點(diǎn):補(bǔ)償措施、價(jià)格承諾以及未來在歐洲的投資。這意味著即使取消加征關(guān)稅,中企仍需提供額外資金補(bǔ)償受損的歐洲企業(yè),并承諾未來對(duì)歐洲的投資。
這些要求顯示歐盟的關(guān)注范圍已超出電動(dòng)汽車出口單一議題。商務(wù)部此前警告,對(duì)華加征關(guān)稅將影響中企對(duì)歐洲的投資信心。歐盟應(yīng)建立更有吸引力的投資環(huán)境,而不是采取強(qiáng)買強(qiáng)賣的方式,這對(duì)營(yíng)造良性貿(mào)易環(huán)境并無益處。