關(guān)稅陰影下中國車企的應(yīng)變之道融入與合作之路(3)

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2024-10-23 10:04:50 網(wǎng)易

馬克龍參觀小鵬汽車展臺

歐洲媒體對中國車企的關(guān)心程度，比馬克龍還要高。但凡是跟巴黎車展有關(guān)的新聞報(bào)道，幾乎都會(huì)留較大篇幅給中國車企。

歐洲記者們還“挑事”，故意問中國車企高管們?nèi)绾慰创龤W盟高關(guān)稅問題。

被歐盟委員會(huì)點(diǎn)名處罰的比亞迪，做出了較為強(qiáng)硬的回應(yīng)。比亞迪執(zhí)行副總裁李柯表示：“歐洲的電動(dòng)汽車市場需要更正面的教育，問題在于高價(jià)格，而歐盟現(xiàn)在又要征收關(guān)稅，誰來買單？消費(fèi)者。因此，這讓人們非常擔(dān)憂，這會(huì)阻止窮人購買?！?/p>

在歐洲市場銷量不大的廣汽，語氣上更柔和。廣汽集團(tuán)國際業(yè)務(wù)經(jīng)理衛(wèi)海崗坦承：“關(guān)稅問題肯定對我們有影響。然而，從長遠(yuǎn)來看，困難是可以克服的。”

除了中國車企，國際品牌的動(dòng)態(tài)也值得關(guān)注。

國際車企對巴黎車展的態(tài)度相差很大。

從派系來看，法系車傾盡全力，把家底都掏了出來；德系車和美系車也很重視，寶馬、奧迪、大眾、通用、福特、凱迪拉克、特斯拉悉數(shù)到場；日系車完全不在乎，豐田、日產(chǎn)、本田、馬自達(dá)、斯巴魯、三菱都沒露臉。

作為巴黎車展的東道主，雷諾集團(tuán)這次下了血本：包下5000平米展位，幾乎占據(jù)了一整個(gè)展館；旗下雷諾、達(dá)契亞、Alpine和Mobilize四個(gè)品牌，帶來7款全球首發(fā)車型和2款概念車。

雷諾CEO盧卡·德·梅奧表示，這是30年來該公司最大的車展陣容。如此大的陣仗，是為了應(yīng)對來自東方的挑戰(zhàn)者。

巴黎車展，雷諾公司展位

奧迪、寶馬、大眾、雪鐵龍、標(biāo)致、斯柯達(dá)等老牌車企，也發(fā)布了重磅新車。寶馬公司展示了十幾款純電車型，沒有一款燃油車，似乎在向歐洲民眾表達(dá)all in電動(dòng)車的決心。

而作為電動(dòng)車市場的霸主，特斯拉展臺的人氣更旺。特斯拉不僅展示了四款經(jīng)典車型Model S、3、X和Y，還帶來了電動(dòng)皮卡Cybertruck和人形機(jī)器人Optimus。

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