當(dāng)?shù)貢r間10月15日，特朗普在芝加哥經(jīng)濟俱樂部演講中表示，如果他再次當(dāng)選總統(tǒng)，將對包括歐洲和墨西哥在內(nèi)的進口汽車征收高額關(guān)稅，強化美國的貿(mào)易保護政策。他提到：“如果我成為總統(tǒng)，我將對來自墨西哥的汽車征收100%、200%、200%甚至2000%的關(guān)稅。他們不會向美國出售一輛汽車。”

特朗普的言論引發(fā)廣泛關(guān)注。賽輪輪胎和銀輪股份的相關(guān)工作人員表示，即使特朗普成功當(dāng)選并真正施行200%加征關(guān)稅，他們也不會放棄美國市場，而是通過其他方式實現(xiàn)目標(biāo)。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪認(rèn)為，特朗普此舉的目的主要有兩個：一是為了競選拉票；二是希望美國制造業(yè)回流，提高就業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能力。他認(rèn)為，特朗普一貫的政策導(dǎo)向是希望汽車產(chǎn)業(yè)盡量在美國建廠。

墨西哥作為北美自由貿(mào)易區(qū)成員國，擁有進入美國和加拿大的關(guān)稅優(yōu)勢，吸引了許多中國汽車企業(yè)在當(dāng)?shù)亟◤S。根據(jù)《美國-墨西哥-加拿大協(xié)定》，從墨西哥出口到美國和加拿大的產(chǎn)品可以享受較低關(guān)稅甚至零關(guān)稅。中國社會科學(xué)院拉丁美洲研究所經(jīng)濟研究室主任岳云霞指出，墨西哥對外廣泛簽署的自由貿(mào)易協(xié)定使其具有相對開放的貿(mào)易投資環(huán)境及廣闊的全球自由貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，對中國企業(yè)有很強吸引力。

公開數(shù)據(jù)顯示，墨西哥約有900家Tier1企業(yè)（汽車零部件一級供應(yīng)商），但二線和三線供應(yīng)鏈企業(yè)仍非常短缺。按照1:10:10的比例推算，墨西哥將提供上萬家供應(yīng)鏈企業(yè)的市場空間。目前，我國已經(jīng)在墨西哥建廠的A股汽車零部件公司超過20家，其中2023年海外營收占比超過30%的有16家。

均勝電子于2015年和2016年分別通過收購Quim GmbH和KSS公司獲得了其在墨西哥的生產(chǎn)基地。均勝電子相關(guān)工作人員表示，北美是公司在墨西哥建廠后布局的重要市場，大多數(shù)一級零部件供應(yīng)商和整車廠也有類似布局。賽輪輪胎相關(guān)工作人員也表示，公司在墨西哥建廠是為了加快全球化布局進程，希望產(chǎn)品能進入北美區(qū)域和其他國家銷售。

面對特朗普可能對從墨西哥進口的汽車產(chǎn)品加征高額關(guān)稅的情況，崔東樹建議，在墨西哥建廠的中國汽車企業(yè)需要結(jié)合自身情況規(guī)避這一風(fēng)險，或繞開美國開拓其他市場。均勝電子和賽輪輪胎的相關(guān)工作人員均表示，即使加征關(guān)稅對公司影響也不大，他們會調(diào)整生產(chǎn)策略，通過其他國家工廠出口產(chǎn)品到美國市場。

除已建廠的汽車零部件企業(yè)外，比亞迪、奇瑞等中國汽車頭部車企也紛紛將目光投向墨西哥。比亞迪計劃投資10億美元在墨西哥打造電動汽車工廠，上汽MG宣布將在墨西哥建立工廠和研發(fā)中心。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年1至9月，墨西哥已成為中國汽車第二大出口國，累計出口約35.34萬輛汽車。

哪吒汽車相關(guān)工作人員表示，其投資墨西哥的主要目的是進入南美市場，暫時沒有通過墨西哥進入美國的計劃。比亞迪執(zhí)行副總裁李柯表示，公司將為墨西哥市場建造一座具有最高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的工廠，而不是為美國市場和出口市場。

紀(jì)雪洪建議，面對潛在的地緣政策風(fēng)險，中國汽車企業(yè)在墨西哥的投資建廠腳步應(yīng)適當(dāng)放緩，謹(jǐn)慎做出相關(guān)投資決策。