芬蘭回應歐盟對華電動汽車加稅一事呼吁避免貿易爭端升級

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2024-10-31 19:02:00 環(huán)球網

歐盟委員會決定從31日起對從中國進口的電動汽車征收為期五年的最終反補貼稅。具體稅率分別為比亞迪17.0%、吉利18.8%、上汽集團35.3%，其他除特斯拉以外的合作車企20.7%，所有不配合的車企35.3%。對此，中方明確表示不認同、不接受，并已在世貿組織爭端解決機制下提出訴訟。

中方認為歐方的做法不合理且不合規(guī)，以公平競爭為名行不公平競爭之實，實際上是貿易保護主義行為。這種做法不僅會損害中歐產業(yè)鏈和供應鏈合作，還將增加歐洲消費者的負擔，惡化歐盟投資環(huán)境，拖累其綠色轉型進程。

在與歐方的磋商過程中，中國機電商會作為中方唯一行業(yè)談判代表全程參與。該機構副會長石永紅指出，歐方調查缺乏證據(jù)充分性和正當性，更像是政治宣布。在談判中，盡管歐盟技術層面官員一度表現(xiàn)出解決問題的意愿，但很快因政治壓力而反悔，未能拿出誠意。

歐盟的行為違背了世貿組織開放、公平、非歧視原則。這背后既有歐盟經濟政策趨向保守和政治化的因素，也有美國拉攏遏華小圈子的影響。這些做法只會導致多輸局面，讓歐盟自身付出多重代價。

從經濟角度看，這一舉措首先損害汽車行業(yè)產供鏈穩(wěn)定，影響歐洲車企和消費者利益。美國智庫榮鼎咨詢指出，限制中國電動汽車進入將使歐洲錯失重大機遇，阻礙技術發(fā)展。雷諾汽車公司CEO梅奧表示，與中國企業(yè)良好合作對歐洲汽車電動化進程至關重要。寶馬集團聲明稱，歐盟此舉不能提升歐洲汽車制造商競爭力，反而會損害全球業(yè)務的企業(yè)。德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾德加德·穆勒也直言這是全球自由貿易的倒退。此外，歐洲消費者將面臨更高價格和更少市場選擇。

對中國電動汽車加稅還會影響中歐投資合作，破壞歐洲營商環(huán)境。歐盟試圖通過這種方式迫使更多中國車企赴歐投資建廠，但只有開放、公平的市場環(huán)境才能真正吸引投資。頻繁審查將給赴歐投資的公司帶來巨大風險和不確定性，使得歐盟“既要又要”的想法難以實現(xiàn)，甚至令更多企業(yè)望而卻步。

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