大眾汽車(chē)集團(tuán)Q3財(cái)報(bào)發(fā)布

近日，大眾汽車(chē)集團(tuán)要求德國(guó)員工減薪10%，稱(chēng)這是公司在利潤(rùn)下跌至三年低點(diǎn)、工會(huì)威脅罷工之際，挽救就業(yè)并保持競(jìng)爭(zhēng)力的唯一途徑。領(lǐng)導(dǎo)該談判的大眾品牌人事主管Arne Meiswinkel表示，迫切需要降低勞工成本以維持公司的競(jìng)爭(zhēng)力。

從剛發(fā)布的第三季度財(cái)報(bào)來(lái)看，削減成本的需求已經(jīng)迫在眉睫。數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車(chē)第三季度營(yíng)收為784.8億歐元，去年同期為788.5億歐元；凈利潤(rùn)從去年同期的43.4億歐元下降至15.7億歐元，同比下降63.8%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為28.6億歐元，同比大跌42%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率從6.2%下降至僅3.6%。今年前9個(gè)月，大眾汽車(chē)集團(tuán)的核心品牌大眾的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率已低至2.1%。

大眾汽車(chē)集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Arno Antlitz在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上表示，大眾品牌所獲得的利潤(rùn)已不足以支撐其開(kāi)發(fā)所有新產(chǎn)品的成本，需要節(jié)省逾100億歐元的成本以保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。他還提到，遵守歐盟更嚴(yán)格的2025年碳排放規(guī)定將是一項(xiàng)挑戰(zhàn)，可能需要與其他汽車(chē)制造商合作才能達(dá)標(biāo)。

面對(duì)這樣的財(cái)報(bào)，大眾汽車(chē)解釋稱(chēng)，重組計(jì)劃導(dǎo)致高額成本支出和汽車(chē)銷(xiāo)量下跌。今年前三季度，大眾汽車(chē)全球銷(xiāo)量為652.4萬(wàn)輛，同比下滑2.8%。其中，第三季度銷(xiāo)量為217.6萬(wàn)輛，同比下滑7.1%。第三季度純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為18.9萬(wàn)輛，同比下降9.8%?；诖?，大眾汽車(chē)下調(diào)了年度業(yè)績(jī)預(yù)期，預(yù)計(jì)2024年全年收入為3200億歐元，比去年還低了0.7%。

有評(píng)論認(rèn)為，如果再不采取激進(jìn)的降本措施，這家全球第二車(chē)企將會(huì)進(jìn)入更加嚴(yán)重的惡性循環(huán)。面對(duì)如今的利潤(rùn)狀況，加上德國(guó)高昂的能源價(jià)格和勞動(dòng)力成本，大眾汽車(chē)決定通過(guò)關(guān)閉工廠來(lái)顯著降低成本。彭博行業(yè)研究分析師Michael Dean表示，通過(guò)關(guān)閉工廠，大眾汽車(chē)預(yù)計(jì)每年可節(jié)省25億歐元。

今年9月，大眾汽車(chē)宣布考慮關(guān)閉其在德國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)和零部件工廠，以削減成本，并決定終止一項(xiàng)有著30多年歷史的就業(yè)保障協(xié)議，提前到明年年中結(jié)束。德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)勞資委員會(huì)主席達(dá)尼埃拉?卡瓦洛透露，該集團(tuán)計(jì)劃關(guān)閉至少3家位于德國(guó)的工廠，并裁員數(shù)萬(wàn)人。關(guān)廠的消息引來(lái)了工會(huì)的不滿(mǎn)，工人代表指責(zé)管理層并要求加薪7%，同時(shí)威脅從12月開(kāi)始罷工，除非公司明確排除關(guān)閉工廠的可能性。

此外，德國(guó)本土汽車(chē)供應(yīng)鏈企業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的關(guān)停和裁員潮，自2024年以來(lái)，已有20家汽車(chē)零部件供應(yīng)商被迫申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，這一數(shù)字較去年同期激增了60%。而那些沒(méi)有破產(chǎn)的行業(yè)巨頭也在艱難維持，斷臂求生。大眾汽車(chē)集團(tuán)Q3財(cái)報(bào)發(fā)布！

盡管如此，大眾汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)彌補(bǔ)了歐洲和美國(guó)市場(chǎng)需求疲軟。今年上半年，大眾汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)交付量略有下降，但在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)對(duì)全球電動(dòng)汽車(chē)交付量起到了支撐作用。具體車(chē)型如ID.4/5、Enyaq、ID.3等在電動(dòng)汽車(chē)交付中占據(jù)了重要地位。

《福布斯》認(rèn)為，大眾汽車(chē)需要在北美洲、南美洲和中國(guó)等市場(chǎng)繼續(xù)推進(jìn)其區(qū)域戰(zhàn)略，適應(yīng)不同市場(chǎng)的需求和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。加速重組措施、完善電子電氣架構(gòu)和軟件戰(zhàn)略，以及加大車(chē)型推出力度等舉措，讓產(chǎn)品更智能是關(guān)鍵。目前，大眾汽車(chē)在軟件層面取得了一些進(jìn)展。在近日舉辦的進(jìn)博會(huì)上，CARIAD中國(guó)展示了由高性能本土電子電氣架構(gòu)CEA賦能的智能座艙能力，并展示了創(chuàng)新應(yīng)用“旅行記憶”。該應(yīng)用利用AIGC技術(shù)生成私人旅行手記，計(jì)劃于2026年發(fā)布在搭載CEA架構(gòu)的量產(chǎn)車(chē)型上。