梁實(shí)秋在《憶青島》里也提到,“光緒二十三年(1897年)德國強(qiáng)租膠州灣,辟青島為市場(chǎng)……”側(cè)耳傾聽,膠州灣上吹拂的縷縷海風(fēng)中,似乎還可聽見當(dāng)年德國艦船的炮聲……那用血淚書寫的歷史恍如隔世,不堪回首。
德國明信片,描述了德軍侵占膠州灣的場(chǎng)景
歷史早已被重新書寫。今年是甲午戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)130周年,“人民海軍”微信公眾號(hào)在一篇文章中說,“面向海洋則興,放棄海洋則衰,國強(qiáng)則海權(quán)強(qiáng),國弱則海權(quán)弱”,我們走得再遠(yuǎn),也不能忘記過去。
“聲控”的記憶,“硬控”的現(xiàn)實(shí),時(shí)間是最好的見證者。在離當(dāng)年德軍登陸地點(diǎn)棧橋不遠(yuǎn)的地方,是深受游客喜愛的參觀打卡地——中國人民解放軍海軍博物館。在這里,人們感受著艱辛與豪邁,心中滿是崇敬與自豪。
時(shí)間不語,給出了所有問題的答案;警報(bào)有聲,提醒我們?cè)撊绾握湎Ы裉臁?/p>
二、歲月崢嶸,人民寫下“有聲”歷史
有人說,聲音是時(shí)間的另一種形式。陣陣警報(bào)聲,將時(shí)間拉回到120多年前那風(fēng)雨如晦的膠州灣畔。歷史的天空下,當(dāng)年飄蕩的聲音穿透歲月,像一段凝固的時(shí)間,彰顯著民眾的力量。
火車隆隆,血與淚的抗?fàn)幹?。在武力侵占青島之后,德國就攫取了膠濟(jì)鐵路的修筑權(quán)以及鐵路兩旁30里內(nèi)的礦山開采權(quán)。這條鐵路飽含了民眾的血與汗、苦難與抗?fàn)?,“在這條線路上的每一根枕木、每一段鋼軌、每一個(gè)車站、每一節(jié)車廂,都深深地烙印著侵略者的驕橫和貪婪,記載著筑路勞工的斑斑血淚和早期膠濟(jì)鐵路工人當(dāng)牛做馬的悲苦辛酸……”
膠濟(jì)鐵路青島博物館 梁超 攝
今年,是膠濟(jì)鐵路全線建成通車120周年,它是山東省首條鐵路,也是中國最早的鐵路之一。有文史研究者認(rèn)為,這條鐵路雖說促進(jìn)了商品貿(mào)易流通,加快了山東現(xiàn)代化的步伐,但早期膠濟(jì)鐵路更多發(fā)揮著列強(qiáng)掠奪中國資源通道的作用,承載著齊魯兒女的屈辱史、抗?fàn)幨放c奮斗史,更銘刻了中華民族從100多年前的屈辱沉淪走向今天國家富強(qiáng)的每一步苦難與輝煌,值得我們銘記。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間11日,以色列北部上加利利,包括阿克里及周邊社區(qū),以及靠近黎巴嫩邊境的地區(qū),響起防空警報(bào)
2024-10-11 14:58:03以色列北部地區(qū)響起防空警報(bào)