小米汽車近日公布了其智能底盤預(yù)研技術(shù),其中包括四項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。這些技術(shù)使得搭載該系統(tǒng)的小米汽車能夠進(jìn)行跳舞、原地掉頭和圓規(guī)掉頭等動(dòng)作。
小米全主動(dòng)懸架配備了單輪4.6kW動(dòng)力源,阻尼可變減振器升級(jí)為雙閥設(shè)計(jì),調(diào)節(jié)幅度可達(dá)140mm,舉升力最高達(dá)44400N。此外,該懸架系統(tǒng)接入了“人車家全生態(tài)”,支持“手車互聯(lián)”功能,用戶可以通過(guò)手機(jī)控制汽車完成特定動(dòng)作如跳舞。
小米超級(jí)四電機(jī)系統(tǒng)也得到了升級(jí),包括兩個(gè)全新自研電機(jī)和兩個(gè)V8s電機(jī),總馬力達(dá)到2054PS。新研發(fā)的前電機(jī)最高轉(zhuǎn)速可達(dá)28000rpm,單電機(jī)最大馬力為449PS,峰值扭矩380N·m。在這一系統(tǒng)的支持下,車輛實(shí)現(xiàn)了原地掉頭,并且速度可以調(diào)整,甚至能連續(xù)多次掉頭。
另外,小米計(jì)劃將其低壓系統(tǒng)從12V提升至48V,以適應(yīng)更多高功率設(shè)備的需求,推動(dòng)底盤向全面線控化發(fā)展。采用48V線控制動(dòng)后,傳統(tǒng)液壓機(jī)構(gòu)被電動(dòng)卡鉗取代,不再需要添加剎車油,這不僅提高了響應(yīng)速度約40%,還增加了至少10公里的續(xù)航里程。同時(shí),通過(guò)48V線控轉(zhuǎn)向技術(shù),方向盤與車輪之間的轉(zhuǎn)向比例可以在5:1到15:1之間自由調(diào)節(jié),從而實(shí)現(xiàn)無(wú)方向盤座艙布局的可能性。
雷軍表示,小米智能底盤預(yù)研技術(shù)旨在原生支持全自動(dòng)駕駛功能。