智能駕駛并非無人駕駛 駕駛員仍需盡責(3)
面對復雜的路面狀況，許多新能源汽車駕駛員擔憂，如果智能輔助駕駛模式出現(xiàn)問題導致發(fā)生交通事故，責任應該如何分擔？索維華認為，新能源汽車自動駕駛軟件故障導致事故的責任歸屬，需要根據(jù)具體情況來判斷?，F(xiàn)行法律會分配給汽車制造商、技術(shù)服務提供商更重的舉證責任，即要求其對自動駕駛軟件產(chǎn)品無質(zhì)量瑕疵舉證證明，不能證明則需承擔不利后果。因此，他們往往也會承擔更重的實體責任。
孫向齊認為，使用智能輔助駕駛模式時，發(fā)生侵權(quán)或事故的責任分配要比傳統(tǒng)道路交通事故復雜。由于自動駕駛系統(tǒng)智能化程度存在差別，在完全智能控制狀態(tài)下，交通事故責任分配可能會變成自動駕駛汽車產(chǎn)品責任問題，事故責任與產(chǎn)品責任發(fā)生混同。自動駕駛汽車在運行過程中，除了駕駛員之外，還有汽車制造商、信息傳輸、數(shù)據(jù)處理運營商等在發(fā)揮作用，上述主體在分配責任時，都有可能成為承擔責任的主體。
專家建議，自動駕駛汽車是交通運輸技術(shù)現(xiàn)代化的產(chǎn)物，需要在完善相關(guān)技術(shù)、制定相關(guān)標準的同時，加快道路交通運輸法律規(guī)范修改的步伐，為自動駕駛汽車的應用和普及保駕護航。此外，還需加強自動駕駛的配套基礎(chǔ)設施建設，最大限度降低事故發(fā)生的頻次和損害程度。對于新能源汽車開啟智能輔助駕駛模式發(fā)生交通事故涉及的保險理賠問題，保險公司需要采取更為智能的手段措施，制定更符合人性也更適應科技進步的保險費率和理賠政策。
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