特斯拉陶琳談縮短供應(yīng)商回款周期技術(shù)革新助力降本增效

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2024-11-29 12:09:00 中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

在比亞迪傳出要求某家供應(yīng)商降價10%的消息后，網(wǎng)絡(luò)上又出現(xiàn)了上汽大通邀請供應(yīng)商參與成本控制項目，目標(biāo)降本10%的信息。多家車企要求供應(yīng)商降低價格的背景下，特斯拉也發(fā)聲了。

11月28日，特斯拉公司副總裁陶琳在微博發(fā)文稱，特斯拉對供應(yīng)商付款周期已縮短至90天左右，與供應(yīng)商伙伴同生共贏。她表示，2024年特斯拉對供應(yīng)鏈伙伴的付款周期比去年進(jìn)一步縮短，現(xiàn)在只需要90天左右。上海超級工廠95%以上的零部件都來自本土供應(yīng)商，特斯拉在中國乃至全球取得的成績離不開這些合作伙伴的支持。陶琳強(qiáng)調(diào)，通過技術(shù)革新來增效降本，企業(yè)才能走得更遠(yuǎn)，行業(yè)才能更繁榮，消費(fèi)者才能持續(xù)得到最好的產(chǎn)品。

陶琳還貼出了一張中國新能源汽車制造商向供應(yīng)商付款時間變化示意圖，顯示部分公司的付款時間不僅沒有逐年縮短，反而明顯拉長。隨后，她補(bǔ)充說，降本要靠技術(shù)革新和減少不必要支出，并重申保障供應(yīng)商利益。她寫道：“該省省該花花。給供應(yīng)商快速回款，并不意味著需要提高產(chǎn)品價格。因為，成本控制等于技術(shù)革新提升效率加上減少一切不必要的花費(fèi)?！?/p>

陶琳提到的付款周期對于供應(yīng)商來說意義重大。拉長回款周期是目前不少車企對供應(yīng)商慣用的變相降本手段。原本三四個月的付款周期，有的車企甚至延長至半年到一年，尤其是中小型供應(yīng)商很容易面臨資金鏈問題。根據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計，中信證券汽車零部件A股上市公司總計204家，2020年年末應(yīng)收賬款余額1408.80億元，到2023年增長至2318億元，增幅64.57%，今年三季度進(jìn)一步增長至2446.69億元。雖然這些公司的收入也在增長，但應(yīng)收賬款增幅遠(yuǎn)高于收入增幅，導(dǎo)致應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)從2020年的不到100天增加到今年三季度的107.76天。

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