入行多年,車企的線上發(fā)布會很少能讓我從頭到尾看完。主講人照本宣科念稿,晦澀的產品和技術參數,除非是特別勁爆的新車,否則這些發(fā)布會往往讓人昏昏欲睡。
然而前幾天的一場技術發(fā)布會卻讓我看得津津有味。3月14日,蔚來在北京舉辦了長壽命電池戰(zhàn)略溝通會,李斌、秦力洪、沈斐等高層悉數到場。會議前半部分討論了中國新能源車市的電池壽命問題,并宣布了蔚來與寧德時代共同開發(fā)長壽命電池的合作。這部分內容相對枯燥,但李斌的高情商表達和口語化風格讓普通聽眾也能聽下去。下半場則充分展示了李斌的個人魅力。
蔚來的車電分離購車方案BaaS曾被用戶吐槽為割韭菜,因為其較高的利率和后期買斷價格導致老版BaaS方案不受歡迎。這次發(fā)布會上,面對線上車主、媒體和用戶的提問,李斌對答如流,明顯做了充分準備。即使面對刁鉆的問題,他也直接現場喊出相關責任人解答,這種一對一甚至一對多的互動方式在其他車企中較為罕見。
除了線下用戶溝通會,李斌還進行了多次線上直播,回應各種問題,態(tài)度誠懇接地氣。每次直播時,他都會針對“汽油味”的調侃道歉,效果顯著。
然而,在2024年的車圈競爭中,僅有真誠是不夠的。蔚來仍面臨企業(yè)虧損問題。李斌表示羨慕理想汽車2023年的凈利潤,并介紹了蔚來的第二品牌——樂道,希望借此取得營收和利潤突破。樂道品牌首款車型L60將基于蔚來NT3.0平臺打造,對標Model Y,具有一定的性價比優(yōu)勢。盡管如此,樂道真正的競爭對手可能是小鵬G6、智己LS6等同級競品。樂道的優(yōu)勢在于蔚來的換電、補能網絡和服務體系。
蔚來董事長兼CEO李斌在最近的一次溝通會上表示,過去三年公司沒有達到既定的經營目標。按照2017年到2018年的規(guī)劃,蔚來應在2022年達到當前的狀態(tài),但實際上這一進程推遲了兩年
2024-12-14 14:00:21李斌9月20日,蔚來汽車創(chuàng)始人兼CEO李斌在一次媒體溝通會上針對公司的虧損狀況進行了回應。他表示,盡管外界對他的管理方式多有指摘,但他自大學起就開始盈利,并非沒有商業(yè)成功的經驗
2024-09-20 20:11:14李斌:以蔚來體量現在賺錢才不正常