大山口總公司和越南國防部319總公司已同外國伙伴合作,學(xué)習(xí)施工技術(shù),同時開展各培訓(xùn)計劃。其他企業(yè)還正研究生產(chǎn)車頭車廂制造研究,滿足政府本土化的要求。
越南政府副總理陳紅河10月5日在河內(nèi)會見了來自中國的中鐵集團和中鐵十六局集團的客人,希望中鐵提供國有企業(yè)發(fā)展、運營模式、科技等方面的經(jīng)驗和知識。此前,范明政6月訪華時曾與中國大型鐵路企業(yè)會面,稱希望中企參與越南鐵路建設(shè)。
越南官方強調(diào),在技術(shù)方面,該國雖未掌握高鐵的核心技術(shù),但完全掌握了配套技術(shù)。越南交通運輸部副部長阮名輝說,越南目前只需部分機械、設(shè)備和技術(shù)轉(zhuǎn)讓,并增強修建橋梁和隧道等的能力。
越南面臨著鐵路人才短缺的壓力。越南交通運輸部鐵路項目管理委員會主任武鴻方說,北南高鐵項目預(yù)計需要約22萬名工人建設(shè),運營開發(fā)人員需約1萬3800人、車站管理機構(gòu)人員約700人,以及咨詢工程師約1200人。越南政府已表明會立即啟動相關(guān)人才的培訓(xùn)工作。
東南亞地區(qū)多個國家近年來在鐵路建設(shè)方面取得較大進展,修建北南高鐵將讓越南參與泛亞鐵路交通網(wǎng)絡(luò)。阮克江說,北南高鐵將填補其中缺失的關(guān)鍵環(huán)節(jié),大大加強越南與連接中國昆明、泰國、老撾、緬甸、柬埔寨和馬來西亞的泛亞鐵路網(wǎng)的融合,與整個區(qū)域的鐵路發(fā)展相得益彰。這個項目有助于越南貿(mào)易的發(fā)展,鞏固它作為區(qū)域物流樞紐的地位,并幫助越南未來實現(xiàn)與柬埔寨、老撾和中國的跨境連接,增強區(qū)域連通。
越南國會于11月30日通過了北南高速鐵路的投資政策決議。該項目預(yù)計耗資超過670億美元,計劃2027年開工、2035年完工
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