動力電池成本有望在2026年降至百元
動力電池作為新能源汽車的核心零部件,約占車輛成本的40%。對于消費者來說,電池壽命和更換成本是他們關(guān)注的重點。
近日,高盛研究公司發(fā)布的一份報告顯示,到2026年,電動汽車的電池成本將下降近50%,預(yù)計平均價格將從2023年的每千瓦時149美元(約合人民幣1062元)降至每千瓦時80美元(約合人民幣570元)。這意味著,此前電池養(yǎng)護成本過高的問題有望得到解決,實現(xiàn)與燃油車養(yǎng)護成本持平。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示,動力電池價格下降主要受三個因素影響:供應(yīng)端,隨著電池資源和原材料產(chǎn)能規(guī)模擴大,供應(yīng)鏈能力增強,有利于降低成本;制造端,電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新提高了能量密度,減少了甚至完全去掉了電池模塊,促使成本下降;消費端,新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)??焖偕蠞q,市場競爭激烈,導(dǎo)致終端價格下降,車企對電池廠商議價能力強,也會推動價格下降。
蜂巢能源科技股份有限公司董事長兼CEO楊紅新認(rèn)為,目前中國汽車產(chǎn)業(yè)競爭激烈,歐美也在重新審視低成本技術(shù)路線,更多關(guān)注磷酸鐵鋰,降本之路會一直走下去。企業(yè)要更多關(guān)注制造降本、工藝降本,包括電池形態(tài)的降本。從現(xiàn)在的趨勢來看,動力電池的電池包PACK系統(tǒng)價格降到5元以下,明年可能會成為普遍現(xiàn)象。
從電池原材料市占率來看,高盛報告提到,目前全球主流的動力電池為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池,市占率分別約為35%—40%和60%。數(shù)據(jù)顯示,今年1—10月,我國鋰電池裝車量為406GWh,同比增長38%。其中,電池能量密度160Wh/kg以上的車型占比達(dá)12%,相較于2023年的18%有所下降,這主要是由于磷酸鐵鋰電池對三元鋰電池的替代導(dǎo)致能量密度下降。
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