滬渝高鐵長江隧道掘破3000米 智能掘進(jìn)新階段
今天，我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)“領(lǐng)航號”在滬渝蓉高鐵控制性工程——崇太長江隧道掘進(jìn)突破3000米，標(biāo)志著隧道建設(shè)進(jìn)入全面高速智能掘進(jìn)階段。這臺盾構(gòu)機(jī)正在長江入?？诤佣嗡嫦乱云骄吭?00米的速度掘進(jìn)，背后是全系統(tǒng)智能升級的應(yīng)用。
在盾構(gòu)機(jī)駕駛室里，原來需要兩三個人操作的工作臺現(xiàn)在空無一人。工作人員只需動一下手指，盾構(gòu)機(jī)就能實現(xiàn)全過程智能掘進(jìn)。項目負(fù)責(zé)人許維青表示，之前的智能掘進(jìn)主要集中在控制盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)上，相關(guān)系統(tǒng)仍需人工配合。如今，一鍵關(guān)聯(lián)、多系統(tǒng)協(xié)作的智能掘進(jìn)模式使得整個過程更精準(zhǔn)、高效和安全。
除了掘進(jìn)全智能，隧道管片通過國內(nèi)首套全數(shù)字化生產(chǎn)線生產(chǎn)，效率提升了20%。同時，通過自主研制的智能拼裝機(jī)器人，隧道部件能夠“一鍵式”自動拼裝，控制精度達(dá)到0.5毫米。從設(shè)計、感知、運(yùn)輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)，盾構(gòu)隧道建設(shè)的九大系統(tǒng)都實現(xiàn)了智能升級，并已在崇太長江隧道施工中應(yīng)用。
中國工程院院士謝禮立指出，九大系統(tǒng)的智能技術(shù)應(yīng)用推動了隧道挖掘工程的發(fā)展，引領(lǐng)隧道建設(shè)技術(shù)進(jìn)入新階段。全長14.25公里的崇太長江隧道連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市，其中盾構(gòu)段長13.20公里，設(shè)計時速350公里，預(yù)計2029年下半年具備通車條件。通車后將結(jié)束崇明島不通火車的歷史。
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