老牌車(chē)企攜手華為能否破局智能化轉(zhuǎn)型求生

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2024-12-11 09:10:42 新浪

老牌車(chē)企攜手華為能否破局

在新能源汽車(chē)?yán)顺毕?，?guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)正經(jīng)歷巨大變化。部分傳統(tǒng)車(chē)企曾經(jīng)在燃油車(chē)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，如今卻面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。今年，上汽、廣汽等老牌車(chē)企的凈利潤(rùn)大幅下滑。為了應(yīng)對(duì)這一局面，兩家集團(tuán)近期都傳出與華為合作的消息，科技公司的介入能否幫助這些企業(yè)迎頭趕上成為關(guān)注焦點(diǎn)。

最近，關(guān)于上汽集團(tuán)將與華為合作的消息引發(fā)廣泛關(guān)注，并推動(dòng)了上汽股價(jià)上漲。2021年，時(shí)任上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹曾強(qiáng)調(diào)“靈魂一定要掌握在自己手中”。然而，時(shí)至今日，新任總裁賈健旭在集團(tuán)年中干部大會(huì)上表示，“學(xué)會(huì)跪著做人，才能有站起來(lái)的那天”。

老牌車(chē)企攜手華為能否破局智能化轉(zhuǎn)型求生

這種轉(zhuǎn)變背后是上汽在國(guó)內(nèi)新能源轉(zhuǎn)型中的困境。今年前三季度，比亞迪取代上汽成為銷(xiāo)量冠軍，尤其是在第三季度，上汽凈利潤(rùn)大幅下跌93.53%。對(duì)于業(yè)績(jī)下滑，上汽承認(rèn)在新能源市場(chǎng)上落后，主要原因是燃油車(chē)市場(chǎng)萎縮和激烈的價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致收入減少。盡管尚未得到官方確認(rèn)，但關(guān)于上汽將與華為合作的消息已經(jīng)廣泛傳播。

相比之下，廣汽集團(tuán)與華為的合作已成定局。雙方正式簽署智能汽車(chē)戰(zhàn)略合作深化協(xié)議，計(jì)劃推出一個(gè)全新的高端智能新能源品牌。廣汽同樣在今年遭遇業(yè)績(jī)大幅下滑，前三季度凈利潤(rùn)同比下降97.34%，第三季度甚至虧損13.96億元。

上汽和廣汽為何在今年出現(xiàn)業(yè)績(jī)斷崖式下跌？燃油車(chē)時(shí)代，這兩家車(chē)企通過(guò)與海外品牌成立合資企業(yè)，在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)重要位置。然而，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的崛起，合資品牌轉(zhuǎn)型緩慢，市場(chǎng)份額不斷被侵蝕。以合資品牌為主的上汽通用為例，今年三季度銷(xiāo)售量同比下降超過(guò)60%。

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