這些樞紐城市的界定基于《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》和十四五交通規(guī)劃。根據(jù)規(guī)劃,我國將打造20個左右國際性、80個左右全國性綜合交通樞紐城市。國際性樞紐關(guān)注全球互聯(lián)互通水平和輻射能級,全國性樞紐則重點服務(wù)于區(qū)域重大戰(zhàn)略和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略。
從兩次總規(guī)來看,一些省會城市的定位有所提升。廣州獲得了“全國性門戶”的超高定位,杭州被賦予“全國數(shù)字經(jīng)濟創(chuàng)新中心”的定位,成都是“西部經(jīng)濟中心、科技創(chuàng)新中心、對外交往中心”,沈陽則是“東北亞重要的中心城市”。??陔m然未獲中心城市定位,但擁有國際性綜合交通樞紐城市、全國濱海旅游目的地等特殊定位。南寧升格為“華南地區(qū)重要的中心城市”,并被賦予“面向東盟開放門戶”的定位。
此外,南京、杭州、沈陽、青島、??趶娜珖越煌屑~晉級為國際性交通樞紐。交通能級的升級對城市發(fā)展影響深遠(yuǎn)。規(guī)劃雖重要,但城市的發(fā)展還需依賴國家戰(zhàn)略的支持和自身的努力。
日產(chǎn)汽車總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(Makoto Uchida)在接受媒體采訪時表示,中國汽車制造商正在“變得強大”起來,日產(chǎn)在中國市場陷入了一場“生存游戲”。
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