地鐵朝陽(yáng)站也有彩虹便民條啦！12月15日，北京朝陽(yáng)站西廣場(chǎng)的朝陽(yáng)站交通樞紐隨著地鐵3號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)同步啟用。樞紐內(nèi)創(chuàng)新布置了“彩虹地貼”等醒目標(biāo)識(shí)，旅客不出站即可實(shí)現(xiàn)地鐵、出租車(chē)、公交車(chē)等多種交通方式換乘。

探訪發(fā)現(xiàn)，銀灰色屋檐勾勒出流暢的曲線，外觀時(shí)尚大氣。步入交通樞紐，兩棵“鋼鐵巨樹(shù)”支撐起寬敞明亮的換乘空間，陽(yáng)光透過(guò)屋頂菱形天窗照進(jìn)大廳，營(yíng)造出星星點(diǎn)點(diǎn)的視覺(jué)效果，被稱(chēng)為“星耀天穹”。

朝陽(yáng)站交通樞紐總用地面積達(dá)5.58公頃，總建筑規(guī)模約13.3萬(wàn)平方米。地上兩層約3.1萬(wàn)平方米，地下三層約10.2萬(wàn)平方米，包括北側(cè)公交立體停車(chē)樓與南側(cè)樞紐換乘大廳，集鐵路、公交、地鐵、出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、自行車(chē)等多種交通換乘方式于一體。

北側(cè)公交功能區(qū)規(guī)劃嚴(yán)整，地下三層為網(wǎng)約車(chē)區(qū)，二層為出租車(chē)區(qū)，首層為公交區(qū)。南側(cè)換乘大廳一層寬敞明亮，地下夾層設(shè)有商業(yè)配套，首層步行通廊無(wú)縫連接高鐵站，構(gòu)建起高效的換乘體系。

樞紐設(shè)有16個(gè)公交發(fā)車(chē)站臺(tái)、70個(gè)公交及旅游大巴停車(chē)位、600個(gè)出租及網(wǎng)約車(chē)停車(chē)位、15個(gè)出租車(chē)發(fā)車(chē)泊位以及1500個(gè)自行車(chē)停車(chē)位，滿足市民和旅客的多元出行需求。

樞紐地下一層換乘大廳與國(guó)鐵北京朝陽(yáng)站地下一層實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，地鐵3號(hào)線位于樞紐地下二層。樞紐投入運(yùn)營(yíng)后，鐵路換乘地鐵距離約175米，換乘出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)約150米，換乘公交車(chē)約175米。地鐵換乘鐵路約100米，公交換乘鐵路約240米，公交換乘地鐵約250米。

換乘大廳內(nèi)設(shè)置了醒目的指示牌和彩虹地貼，分為綠、橙、藍(lán)、黃、棕五色，分別代表公交車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、地鐵、出租車(chē)、高鐵五種交通工具，方便乘客精準(zhǔn)快捷換乘。樞紐內(nèi)還設(shè)有問(wèn)詢(xún)處，提供咨詢(xún)指引等服務(wù)，飲用水、針線包、急救裝備等一應(yīng)俱全，有特殊需求的乘客可獲得一對(duì)一貼心幫扶。

作為北京朝陽(yáng)站的重要配套工程，朝陽(yáng)站樞紐項(xiàng)目鋼屋蓋投影面積1.3萬(wàn)平方米，重達(dá)3200噸，施工難度大。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用整體拼裝、整體滑移方案，現(xiàn)場(chǎng)布設(shè)4條滑軌、36個(gè)滑靴、共108個(gè)支撐點(diǎn)位，托舉著鋼屋蓋平滑移動(dòng)，在歷時(shí)29小時(shí)、累計(jì)滑動(dòng)170米的施工過(guò)程中，鋼結(jié)構(gòu)屋蓋在樞紐換乘大廳結(jié)構(gòu)正上方精準(zhǔn)就位，主體結(jié)構(gòu)形變始終保持在5毫米的控制要求范圍內(nèi)，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)單層網(wǎng)殼體系滑移距離最長(zhǎng)、綜合技術(shù)難度最高的施工紀(jì)錄。

換乘大廳的屋面由廳內(nèi)兩根菱形網(wǎng)格巨柱支撐，巨柱與屋面造型一體化處理，使室內(nèi)效果近似于無(wú)柱空間，提升了建筑美感。朝陽(yáng)站交通樞紐啟用后，將提高北京市東北部區(qū)域公共交通服務(wù)品質(zhì)，為來(lái)往朝陽(yáng)站的旅客提供無(wú)縫交通接駁服務(wù)。