極越汽車為何成為棄子！極越汽車最近陷入了困境，這個曾宣稱要做“汽車機器人新物種”的新勢力品牌，在2024年的寒冬中未能堅持下去。三個月前，在極越07新車發(fā)布會上，CEO夏一平的豪言壯志仍回蕩耳邊，但現(xiàn)實卻讓這些話語顯得蒼白無力。

自廣州車展以來，關于新勢力品牌破產(chǎn)倒閉的消息不斷，合創(chuàng)、哪吒等品牌也深陷旋渦。進入12月，極越再次成為焦點，主要原因是裁員和解散傳聞。盡管官方和夏一平本人試圖用“人員優(yōu)化”、“創(chuàng)業(yè)2.0階段”等說辭來解釋，但實際情況并不樂觀。

12月2日，有自稱是極越員工的網(wǎng)友爆料稱，公司已開始大規(guī)模裁員，老員工不再續(xù)簽，CFO離職，CEO家人移民新加坡，COO去了其他公司，近一半員工被裁，下個月可能無法繳納社保。對此，極越法務部在社交平臺上辟謠，聲稱公司經(jīng)營正常，相關信息均通過官方渠道發(fā)布。

12月10日下午，內部消息稱極越股東方將不再投資，從本周開始關閉整車業(yè)務。此前，生產(chǎn)部門已經(jīng)著手裁員計劃。當天，一些員工開始收拾辦公物品，面臨要么辭職并等待不確定的N+1賠償，要么留下但工資停發(fā)、社保和公積金斷繳的選擇。

12月11日晚，極越官方表示正在協(xié)調資源應對挑戰(zhàn)，積極推進融資，并保證新車交付環(huán)節(jié)正常進行。同時強調，涉及車輛的服務正常進行，各個渠道仍然可以預約維保等服務。供應商合作方面，公司正積極調整財務，有序安排款項支付。

同一天晚間，夏一平通過視頻會議與全體員工溝通，告知公司遇到困難，需要立即調整，管理層將全力以赴共渡難關。此時，多個部門包括交付部門宣布就地解散，部分門店暫停營業(yè)。

12月12日早間，員工圍堵夏一平，要求補繳社保、醫(yī)保和公積金及工資。下午，夏一平與員工代表溝通，收集了20余條訴求。他并未給出明確時間表，但承諾會盡力解決北京員工的社保問題，并與董事會討論上海員工的社保繳納問題。股東愿意承擔離職賠償，具體方案還需探討。

12月13日凌晨，夏一平在公司群里表示，同意員工提出的合理訴求，并制定了與百度、吉利的溝通推進計劃，商討薪資發(fā)放、社保補繳和裁員賠償?shù)仁乱?，最晚將?2月17日敲定解決方案。

極越背靠百度和吉利兩大股東，起步并不低。集度汽車是極越的前身，由百度負責產(chǎn)品定義和技術研發(fā)，吉利負責整車生產(chǎn)制造。但由于生產(chǎn)資質問題，極越不得不更名，導致品牌形象割裂。去年10月，極越首款量產(chǎn)車型極越01上市，定價偏高且品牌知名度不足。今年9月，第二款車極越07上市，定價較低，訂單量有所增加，但整體銷量仍低于預期。

談及銷量低谷時，夏一平曾在采訪中表示，極越做了很多嘗試，但仍需找到適合自己的路徑。百度曾派財務團隊對極越進行盡職調查，發(fā)現(xiàn)存在財務問題，最終決定不再繼續(xù)注資。極越高層回應稱，70億元并非財物虧空，而是預計虧損金額。

此次危機不僅是極越自身戰(zhàn)略失誤的結果，也反映了中國新能源車行業(yè)面臨的困境。未來，新能源車市場仍有巨大潛力，但成功的關鍵在于技術、管理和市場的有機結合?；蛟S命運弄人，極越人未曾想到會以這樣的形式收場。車市大洗牌在所難免，對于新勢力品牌來說，未來的路更加艱難。